[發明專利]一種多旋翼飛行器的減震裝置

在審

• 申請號: 201710400890.9
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN106969081A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 李玉龍;黨先紅;王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;B64D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種多旋翼飛行器的減震裝置，屬于飛行器減震技術領域，尤其涉及一種多旋翼飛行器的減震裝置。

背景技術

目前，大多數多旋翼飛行器采用碳纖維一體機架或者由碳纖維管拼接而成，很少裝設減震裝置，在多旋翼飛行器著陸時，都是直接沖擊地面，特別是在操控失誤造成的暴力著陸時，由于機架不能夠衰減著陸時的沖擊，這樣會對多旋翼飛行器造成不同程度的損傷，大大減少了多旋翼飛行器的使用壽命。雖然有些多旋翼無飛行器在腳架上安裝有減震橡膠墊，用于著陸時起到緩沖作用，但是緩沖作用差，減震效果不明顯，還是經常造成機體上安裝的零部件的松動甚至脫落。

發明內容

本發明的目的是克服上述傳統多旋翼飛行器的不足，發明一種多旋翼飛行器的減震裝置，減輕降落或墜落時地面對飛行器的沖擊。

一種多旋翼飛行器的減震裝置，包括手壓式泵、連接端和底殼。手壓式泵包括泵體和排氣口，當泵體受到擠壓時，泵體的空氣從排氣口排出；當泵體所受擠壓結束后，泵體能重新吸入空氣，恢復原樣。所述底殼位于手壓式泵底部，用于保護手壓式泵，減少地面對手壓式泵磨損。所述連接端位于手壓式泵頂部，用于將減震裝置連接到多旋翼飛行器上。

連接端采用螺母或卡扣方式將減震裝置連接在多旋翼飛行器上。

底殼采用強度高的碳纖維或塑料為制作材料。

減震裝置的減震原理：在多旋翼飛行器降落或突然墜落時，手壓式泵沖擊地面，泵體內的空氣從排氣口慢慢排出，在這個過程中，利用氣壓來減輕地面對飛行器的沖擊。

本發明的多旋翼飛行器的減震裝置結構簡單且可拆卸，利用氣壓來減輕降落或墜落時地面對飛行器的沖擊，降低了飛行器的損壞率，延長多旋翼飛行器的使用壽命。

附圖說明

圖1是減震裝置的結構示意圖；圖2是減震裝置的主視示意圖；圖3是減震裝置的俯視示意圖。

圖中，1-手壓式泵，11-泵體，12-排氣口，2-連接端，3-底殼。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作具體說明：一種多旋翼飛行器的減震裝置，包括手壓式泵1、連接端2和底殼3。手壓式泵1包括泵體11和排氣口12，當泵體11受到擠壓時，泵體11內的空氣從排氣口12排出；當泵體11所受擠壓結束后，泵體11能重新吸入空氣，恢復原樣。所述底殼3位于手壓式泵1底部，用于保護手壓式泵1，減少地面對手壓式泵1磨損。所述連接端2位于手壓式泵1頂部，用于將減震裝置連接到多旋翼飛行器上。

連接端2采用螺母或卡扣方式將減震裝置連接在多旋翼飛行器上。

底殼3采用強度高的碳纖維或塑料為制作材料。

減震裝置的減震原理：在多旋翼飛行器降落或突然墜落時，手壓式泵1沖擊地面，泵體11內的空氣從排氣口12慢慢排出，在這個過程中，利用氣壓來減輕地面對飛行器的沖擊。