[發明專利]扶手鎖定機構及帶有扶手鎖定機構的汽車座椅扶手

有效

• 申請號: 201710400303.6
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107187357B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 鄧新元;王炳杰;陸弋一
• 申請（專利權）人: 安道拓（重慶）汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本發明公開了一種扶手鎖定機構，包括基體、主動盤、鎖定臂、回位擋片和彈性部件。基體具有中空部，在位于中空部的基體上設有限位部一、限位部二、限位部三、限位部四和一段單向齒一，限位部二和限位部三之間形成導向槽；主動盤可相對基體轉動，并設有限位銷；鎖定臂可轉動地安裝在主動盤上，并設有定位銷，鎖定臂的一端具有一段單向齒二，另一端與限位銷之間連接有彈性部件；回位擋片可轉動地安裝在主動盤上，并具有導向臂，導向臂嵌入導向槽，回位擋片的外緣具有定位部和凸點部。本發明還公開了一種帶有扶手鎖定機構的汽車座椅扶手，包括上述鎖定機構。本發明結構緊湊，可靠性高，能夠調節座椅扶手的轉動支撐角度。

技術領域

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種扶手鎖定機構及帶有扶手鎖定機構的汽車座椅扶手。

背景技術

在商務車的中后排座椅上通常設置有專用扶手，但是在駕駛位一般未設置有專用的扶手，尤其對于自動擋車輛，在長途駕駛過程中，駕駛員的手臂也需要放置在座椅扶手上休息，以減小長途駕駛的疲勞感。

少部分汽車為駕駛位設計有專用的座椅扶手，但是不同于汽車中后排，由于駕駛位的機構件多，留給座椅扶手的空間有限。因此，傳統的駕駛位座椅扶手只能定位在起止位置，不能根據個人需求進行轉動調節，導致適用性和舒適性不足。為滿足駕駛員位的汽車座椅扶手使用要求，現在需要設計一種扶手鎖定機構，從初始位置開始的鎖定范圍內，扶手只能單向轉動，當解鎖扶手后，扶手內可雙向轉動，當扶手回到初始位置時，扶手鎖定機構再次鎖定扶手，扶手在從初始位置開始的鎖定范圍內只能單向轉動。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種扶手鎖定機構及帶有扶手鎖定機構的汽車座椅扶手，其結構緊湊，可靠性高，能夠調節座椅扶手的轉動支撐角度，為駕駛員手臂提供可靠且舒適的支撐。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種扶手鎖定機構，其要點在于，包括：基體，其具有截面為圓形的中空部，在位于中空部的該基體上沿周向設有限位部一、限位部二、限位部三、限位部四和一段單向齒一，所述限位部二和限位部三之間形成導向槽，所述單向齒一自限位部四向遠離限位部一的方向延伸；主動盤，其位于中空部，并可相對基體轉動，在該主動盤上設有限位銷；鎖定臂，其可轉動地安裝在主動盤上，該鎖定臂的一端具有一段與單向齒一相適應的單向齒二，另一端通過彈性部件與限位銷連接，在所述鎖定臂上設有定位銷；以及回位擋片，其可轉動地安裝在主動盤上，在該回位擋片上設有沿徑向向外延伸的導向臂，該導向臂嵌入導向槽，所述回位擋片的外緣具有向內凹陷形成的定位部以及向外凸出形成的凸點部，所述凸點部位于導向臂和定位部之間。

從初始位置開始的鎖定范圍內，由于單向齒一和單向齒二嚙合，主動盤只能相對基體單向轉動，當主動盤相對基體的轉動超出鎖定范圍時自解鎖，使單向齒一和單向齒二分離，主動盤能夠相對基體雙向自由轉動，當主動盤回到初始位置時，單向齒一和單向齒二回到嚙合狀態，再次進入鎖定狀態，使主動盤在鎖定范圍內只能相對基體單向轉動。

采用以上結構，結構緊湊，可靠性高，能夠通過主動盤和基體的相對旋轉實現自解鎖的功能，不需要外加額外的專用解鎖組件。

作為優選：所述主動盤的兩側面分別具有圓柱形的安裝座一和安裝座二，所述安裝座一和安裝座二的軸線與中空部的軸線重合，在所述主動盤上設有中心軸孔，該中心軸孔同時貫穿安裝座一和安裝座二。采用以上結構，便于安裝和固定，并通過中心軸孔的設置便于扶手鎖定機構與扶手的連接軸連接。

作為優選：所述回位擋片通過Ω彈簧可轉動地安裝在安裝座一上。采用以上結構，通過Ω彈簧，使回位擋片只能相對主動盤轉動，而不能軸向移動。

作為優選：在所述基體的兩側分別設有殼體一和殼體二，所述安裝座一的外端穿出殼體一，所述安裝座二的外端穿出殼體二。采用以上結構，通過殼體一和殼體二能夠保護內部部件，而安裝座一和安裝座二分別穿出殼體一和殼體二，能夠保證主動盤相對基體、殼體一和殼體二順暢、可靠地轉動。