[發明專利]一種水氫雙動力槳式船艇

在審

• 申請號: 201710399533.5
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN108974309A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 向華
• 申請（專利權）人: 廣東合即得能源科技有限公司
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20;B63B43/14
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

本發明提供的水氫雙動力槳式船艇，包括船體、設于船體的可提供壓力熱能余氣和氫氣的水氫機、設置于船體并與水氫機氣導通連接的可產生動力氣流的增壓機；所述水氫機設有壓力熱氣輸出端和具有電輸出端的燃料電池，所述增壓機包括經過單向氣閥對接水氫機壓力熱氣輸出端的升壓腔、與水氫機的電輸出端電連接并吸入外界氣體至升壓腔的注氣器，所述水氫機的氫氣輸出口通過氣泵和單向氣閥串接連通至所述升壓腔；所述船體設有螺旋槳、渦輪動力機，所述升壓腔連通渦輪動力機的渦輪腔并驅動位于渦輪腔內的渦輪旋轉；所述船體設有與水氫機電導通連接的電機，所述電機與所述渦輪聯合驅動所述螺旋槳旋轉。

技術領域

本發明涉及一種航行器，尤其涉及一種用作載人或負載作業設備的運輸工具的水氫雙動力槳式船艇。

背景技術

目前，大部分船艇通過蓄電池供電轉換為驅動力使船艇推進移動，由于船艇的體積導致的行進阻力比較大，而且大容量電池價格昂貴，蓄電池本身的重量比較大，攜帶電池自身需要消耗較大的能量，因而存在續航里程短的缺陷。也有新式的采用氫燃料電池供電的動力模式，然而攜帶氫氣需要氣瓶并存儲足夠量的氫氣并攜帶移動，而且還存在氫氣攜帶的安全性問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種熱氫同步聯用而節能安全續航無憂的水氫雙動力槳式船艇。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

本發明提供的水氫雙動力槳式船艇，包括船體、設于船體的可提供壓力熱能余氣和氫氣的水氫機、設置于船體并與水氫機氣導通連接的可產生動力氣流的增壓機；所述水氫機設有壓力熱氣輸出端和具有電輸出端的燃料電池，所述增壓機包括經過單向氣閥對接水氫機壓力熱氣輸出端的升壓腔、與水氫機的電輸出端電連接并吸入外界氣體至升壓腔的注氣器，所述水氫機的氫氣輸出口通過氣泵和單向氣閥串接連通至所述升壓腔；所述船體設有螺旋槳、渦輪動力機，所述升壓腔連通渦輪動力機的渦輪腔并驅動位于渦輪腔內的渦輪旋轉；所述船體設有與水氫機電導通連接的電機，所述電機與所述渦輪聯合驅動所述螺旋槳旋轉；所述船體還設有分別與水氫機、電機、增壓機信號傳輸連接的航行控制器。

具體地，所述電機和所述渦輪分別與所述螺旋槳的轉軸離合連接或通過飛輪連接。

具體地，所述電機與所述渦輪同步驅動所述螺旋槳轉動。

具體地，所述電機的輸出軸、渦輪的轉軸分別與螺旋槳的轉軸同軸傳動連接或通過齒輪傳動連接。

具體地，所述船體設有位于水面以上的噴氣機，所述噴氣機包括次級渦輪腔、同步轉動的次級渦輪和氣流扇，所述次級渦輪位于次級渦輪腔內，所述渦輪動力機設有排氣口與次級渦輪腔對接。

具體地，所述噴氣機包括變截面形成增壓氣流的噴流管，所述次級渦輪位于噴流管中央并與噴流管同軸，所述氣流扇位于噴流管大頭端部內并與噴流管同軸。

具體地，所述船艇設有功能附件或/和內設座椅的乘員艙，所述功能附件包括攝像機、偵測儀、儲物箱、播種機、農藥噴灑器中至少一種。

具體地，所述水氫機包括用于抽吸甲醇水原料的液泵、使用管路連接液泵輸出口并將甲醇水原料加熱氣化并重整分離的重整器、通過管路接收分離氫氣并輸出電池余氣且產生電能輸出的燃料電池，燃料電池構成水氫機的電輸出端，重整器輸出高品質熱氣為構成壓力熱氣輸出端；所述船艇還設有用于容納水氫原料的原料箱。

具體地，所述船體外圍環繞設有的浮水氣囊，所述浮水氣囊通過輸氣管路和氣泵與水氫機的氫氣輸出口接通。

具體地，所述船體設有浮升氣囊，所述浮升氣囊設有多個間隔室或彼此區隔的單囊，各個間隔室或單囊單獨通過輸氣管路與和氣泵與水氫機的氫氣輸出口接通。

本發明的有益效果在于：