[發(fā)明專利]一種汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710398016.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN106994495B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝天祥;周玉成;程永海;王孝偉;郭少琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B21J15/18
• 分類號(hào): B21J15/18;B21J15/42
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于管件部件生產(chǎn)加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置，所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置的裝置底座(1)上設(shè)置卡緊部件(2)，待鉚接的管件部件(3)設(shè)置為能夠卡裝在卡緊部件(2)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，裝置底座(1)上的氣缸(4)的伸縮桿(5)端頭設(shè)置鉚接沖頭(6)，氣缸(4)與能夠控制氣缸(4)伸縮的控制部件連接，本發(fā)明所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置，能夠方便可靠地對(duì)需要加工的管件部件的內(nèi)管和外管先行進(jìn)行固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭加工出凹坑，實(shí)現(xiàn)管件部件的可靠鉚接，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件的鉚接效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于管件部件生產(chǎn)加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置。

背景技術(shù)

在汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，涉及到許多部件之間的連接。例如，當(dāng)管件部件的內(nèi)管和外管需要通過鉚接方式連接。現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用將需要鉚接的管件部件的內(nèi)管(或其他需要鉚接的連接部件)和外管套接到位后，通過老虎鉗等部件夾緊，然后通過機(jī)械或人控制鉚接沖頭施力在外管上，形成凹坑，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管和外管的鉚接。這樣的方式，老虎鉗夾緊會(huì)導(dǎo)致管件部件變形，而且人工或機(jī)械控制鉚接沖頭施力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致管件部件竄動(dòng)，從而無法有效完成內(nèi)管和外管的鉚接，影響管件部件鉚接質(zhì)量和鉚接效率，加大了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便可靠地對(duì)需要加工的汽車尾門電動(dòng)撐桿的管件的內(nèi)管和外管固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭加工出凹坑，實(shí)現(xiàn)管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管的可靠鉚接，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件鉚接效率，滿足管件部件生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏的汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置，所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿管件鉚接裝置包括裝置底座，裝置底座上設(shè)置卡緊部件，待鉚接的管件部件設(shè)置為能夠卡裝在卡緊部件內(nèi)的結(jié)構(gòu)，裝置底座上還設(shè)置氣缸，氣缸的伸縮桿端頭設(shè)置鉚接沖頭，氣缸與能夠控制氣缸伸縮的控制部件連接，控制部件控制氣缸伸縮桿伸出時(shí)，鉚接沖頭設(shè)置為能夠施加沖擊力在卡裝在卡緊部件內(nèi)的管件部件的結(jié)構(gòu)。

所述的裝置底座為框架形結(jié)構(gòu)，裝置底座中間位置設(shè)置安裝平臺(tái)，氣缸和卡緊部件均設(shè)置在安裝平臺(tái)上，安裝平臺(tái)上方位置的裝置底座上設(shè)置上部支撐梁，上部支撐梁下端設(shè)置垂直布置的固定部件，待鉚接的管件部件下端卡裝在卡緊部件內(nèi)，固定部件設(shè)置為能夠與卡裝在卡緊部件內(nèi)的管件部件上端連接的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸包括氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ，氣缸Ⅰ的伸縮桿Ⅰ端頭設(shè)置鉚接沖頭Ⅰ，氣缸Ⅱ的伸縮桿Ⅱ端頭設(shè)置鉚接沖頭Ⅱ，鉚接沖頭Ⅰ端頭部設(shè)置為對(duì)準(zhǔn)鉚接沖頭Ⅱ端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭Ⅰ和鉚接沖頭Ⅱ設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸還包括氣缸Ⅲ和氣缸Ⅳ，氣缸Ⅲ的伸縮桿Ⅲ端頭設(shè)置鉚接沖頭Ⅲ，氣缸Ⅳ的伸縮桿Ⅳ端頭設(shè)置鉚接沖頭Ⅳ，鉚接沖頭Ⅲ端頭部設(shè)置為對(duì)準(zhǔn)鉚接沖頭Ⅳ端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭Ⅲ和鉚接沖頭Ⅳ設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸Ⅰ與氣缸Ⅱ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸Ⅱ與氣缸Ⅲ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸Ⅲ與氣缸Ⅳ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸Ⅳ與氣缸Ⅰ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)。

所述的卡緊部件包括卡緊塊Ⅰ和卡緊塊Ⅱ，卡緊塊Ⅰ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進(jìn)的弧形卡緊面Ⅰ，卡緊塊Ⅱ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進(jìn)的弧形卡緊面Ⅱ，待鉚接的管件部件設(shè)置為能夠卡緊在弧形卡緊面Ⅰ和弧形卡緊面Ⅱ之間的結(jié)構(gòu)，卡緊塊Ⅰ上設(shè)置開孔Ⅰ，鉚接沖頭Ⅰ設(shè)置為能夠穿過開孔Ⅰ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)，卡緊塊Ⅱ上設(shè)置開孔Ⅱ，鉚接沖頭Ⅱ設(shè)置為能夠穿過開孔Ⅱ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)。