[發明專利]一種冷凝器控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201710397493.0
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107310544B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 張挺;楊曉虎;馮躍;張仕淼
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/02
• 代理公司: 北京馳納南熙知識產權代理有限公司 11999
• 代理人: 馬棟敏

本發明涉及一種冷凝器控制裝置及其控制方法，所述冷凝器控制裝置，包括空壓機（1）和電控冷凝器（2），空壓機（1）上設有電機（6），電控冷凝器（2）上設有電磁閥（8），包括控制單元（4），控制單元（4）設有電機電源供電端口（25）和電控冷凝器電源供電端口（26），電機電源供電端口（25）通過第一電纜（7）與電機（6）相連接，電控冷凝器電源供電端口（26）通過第二電纜（9）與電磁閥（8）相連接。本發明與現有技術相比的有益效果是：電控冷凝器的排油和排水動作次數直接由控制單元設定，能夠充分對管路進行排污，保證管路清潔；空壓機不工作時電控冷凝器設置成斷電狀態，既大幅延長電控冷凝器的工作壽命，也能夠節省電能。

技術領域

本發明涉及新能源車輛的氣制動系統，尤其涉及一種冷凝器控制裝置及其控制方法。

背景技術

目前，新能源車輛正在逐步替代現有的常規能源車輛。其中，新能源車輛的空壓機工作狀態不同于常規能源車輛的空壓機工作狀態，現有常規能源車輛的空壓機是由發動機帶動并一直處于工作狀態，而新能源車輛的空壓機是通過控制器控制啟停，且只有當新能源車輛氣源壓力低于正常工作壓力時才通過所述控制器控制空壓機工作，在氣壓能滿足正常使用時所述控制器即會控制空壓機停止工作。可見，新能源車輛的空壓機并非一直處于工作狀態，只有在整車氣源壓力低于正常工作壓力時才開始工作，當整車氣源壓力滿足使用要求時空壓機則停止工作。

在現有技術中，新能源車輛的氣制動系統及連接管路仍然使用常規能源車輛的氣制動系統及連接管路，從空壓機至干燥器之間的連接管路包括兩種技術方案：方案一：空壓機+壓差式冷凝器+干燥器；方案二：空壓機+電控冷凝器+干燥器。新能源車輛在使用上述兩種管路布置方案時存在的技術缺陷分別是：

對于方案一：在空壓機一個工作循環周期內，壓差式冷凝器只有在干燥器排氣后才進行排氣和排油動作，管路內的大部分壓縮空氣從干燥器排氣口排出，冷凝器排氣口僅有少量氣體排出，僅帶出部分水和油污，在一個打氣循環過程中，冷凝器只能工作一次，從而造成冷凝器排水和排油的技術效果不太理想，甚至影響到干燥器的正常工作壽命。因此亟待改進。

對于方案二：是通過剎車信號或門泵開關信號控制電控冷凝器的排水和排油動作，即：每踩一次剎車或每打開一次門泵時電控冷凝器就進行一次排水和排油動作。由此可能導致在空壓機運行過程中電控冷凝器沒有進行過一次排水和排油動作；或者也可能導致在空壓機不工作時電控冷凝器卻在進行排水和排油動作。這些技術缺陷將直接造成管路中的油污不能徹底排除干凈。因此亟待改進。

專利號為ZL201310202221.2的中國發明專利公開了一種純電驅動汽車空壓機及其制動開關的氣路控制方法及氣路控制系統，電動空氣壓縮機的啟停控制由電控干燥器進行控制；當整車氣路氣壓低于0.6-0.7MPa（可針對不同的車型作適當的調整）時，電控干燥器給電動空氣壓縮機電源啟動信號，電源輸出三相220V電壓，電動空氣壓縮機開始工作，此時干燥器排泄閥處于關閉狀態。當氣路氣壓達到0.85-0.95MPa(可針對不同的車型作適當的調整）時，電控干燥器給電動空氣壓縮機電源停機信號，并進行排水，電源停止輸出，電動空氣壓縮機停止工作，同時干燥器排泄閥門開啟進行排水；同時，在制動氣路中設置一電控冷凝器，電控冷凝器由制動開關內設置的電控裝置控制；當司機踩制動踏板時，制動開關輸出讓電控冷凝器排水的信號，電控冷凝器進行排水。顯然，該發明仍是通過剎車信號控制電控冷凝器的排水動作，即：每踩一次剎車時電控冷凝器就進行一次排水動作。由此可能導致在空壓機運行過程中電控冷凝器沒有進行過一次排水動作；或者也可能導致在空壓機不工作時電控冷凝器卻在進行排水動作。這些技術缺陷將直接造成管路中的油污不能徹底排除干凈。因此亟待改進。