[發明專利]一種汽車車架裝配用工具架

在審

• 申請號: 201710395992.6
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107399382A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 劉睿;梁龍;王江權
• 申請（專利權）人: 安徽省華啟汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車車架裝配技術領域，尤其涉及一種汽車車架裝配用工具架。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，也是汽車的關鍵零部件之一，不僅對汽車的安全性能起著至關重要的作用，還對汽車車身起到重要的承載作用，因此，車架總成上相關零部件的連接緊固與否，特別是螺栓標準件扭力值大小的控制，至關重要。

傳統的裝配方法，采用氣動風槍對螺栓進行緊固，然后采用“咔嗒”扭矩扳手進行人工定扭，此工藝不僅需要大量的時間，人力進行作業，人工進行作業的時候，由于需要緊固的螺栓眾多，而且緊密排列，且有沒有定扭肉眼基本看不出來，極易導致漏定扭，會對車架總成的整體質量產生影響，甚至造成安全事故等。

發明內容

現有的汽車車架上的零部件裝配螺釘采用氣動風槍擰緊之后再通過咔嗒扭矩扳手進行人工定扭，該種裝配方法致使裝配效率極低，人工成本大，而且會產生漏定扭影響產品質量，針對上述技術問題本發明提供一種裝配效率高的汽車車架裝配用工具架。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：

一種汽車車架裝配用工具架，包括設于汽車車架工裝上方用于懸掛工具的支架、方便工具移動的導軌、能且只能沿導軌方向運動的滑塊，滑塊滑動配合在導軌上，導軌上端通過連桿連接支架，所述的工具為氣動脈沖式定扭工具，該工具通過牽引件連接在滑塊上，該工具通過接頭連接氣管，氣管連通氣源。

所述的接頭包括與氣源一端氣管連接的油水分離器和與油水分離器螺紋連接的直通式接頭，在油水分離器與直通式接頭連接的一端加工有內螺紋，油水分離器內部氣道直徑大于等于直通式接頭內徑，直通式接頭連接油水分離器一端設有外螺紋，直通式接頭連接氣管的一端設有倒刺式結構。

所述的氣源為空氣壓縮機，該氣源安裝于支架上部位置。

所述的支架上位于車架所需裝配位置的正上方均連接有與車架所需裝配螺栓尺寸相配對的氣動脈沖式定扭工具。

本發明的有益效果：本發明將車架螺栓的定扭采用氣動脈沖式定扭工具，可以一次定扭，不存在漏定扭，只存在漏裝螺栓，但是漏裝螺栓一眼就能看出，方便觀測，所以基本不存在漏定扭及漏裝螺栓，減少了大量的人工成本，生產出來的產品質量有保證，同時采用支架吊掛裝配工具進一步提高裝配效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明接頭的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明做進一步說明。

實施例

如圖1和圖2所示的一種汽車車架裝配用工具架，包括設于汽車車架工裝上方用于懸掛工具的支架1、方便工具移動的導軌2、能且只能沿導軌方向運動的滑塊3，滑塊滑動配合在導軌上（導軌與滑塊的配合在本領域為常規技術，形狀及結構多樣化，比如導軌采用截面為梯形結構，滑塊采用具有梯形結構的槽，在此就不一一列舉了，凡是能實現導軌滑塊配合的結構都是本發明保護范圍之內），導軌上端通過連桿4連接支架，連桿為一直桿為多條，連桿的上端焊接在支架上，連桿的下端焊接在導軌上，所述的工具為氣動脈沖式定扭工具5（氣動脈沖式定扭工具為市面可以購買的成品工具，在此也不做詳細闡述了），該工具通過牽引件7連接在滑塊上，該工具通過接頭連接氣管，氣管連通氣源。牽引件最佳選用具有一定收縮性的拉繩或者直接選用彈簧也可。

本實施例中的接頭包括與氣源一端氣管連接的油水分離器9和與油水分離器螺紋連接的直通式接頭11，在油水分離器與直通式接頭連接的一端加工有內螺紋，油水分離器內部氣道直徑大于等于直通式接頭內徑，直通式接頭連接油水分離器一端設有外螺紋，直通式接頭連接氣管的一端設有倒刺式結構b1。本發明的接頭接氣方式優于一般快插式接頭，因為該接頭內的孔徑為相同的即直通式的，氣阻較小，從而使得氣體在進入氣動脈沖式定扭工具時暢通無阻，同時本發明氣管采用直徑為16mm的氣管，增加了氣體流量，同樣接頭的內徑也為16mm。壓縮空氣從進氣管8進入油水分離器9中，對壓縮空氣存在的水分和雜質等進行過濾，過濾后的壓縮空氣通過氣管接頭10連接直通式接頭11，直通式接頭11一端a2處采用螺紋設計，與氣管接頭10的a1處的螺紋配合使用，擰緊，氣體通過出氣管12進入氣動脈沖式定鈕工具5中。

本實施例中的氣源為空氣壓縮機6，該氣源安裝于支架上部位置，將空氣壓縮機安裝在支架上是為了節約場地，從而使場地的利用最大化。