[發(fā)明專利]一種建筑用四頭式運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710394667.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN107415989A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃仕平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃仕平
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑用具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種建筑用四頭式運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

隨著城市的范圍的輻射面加上，各種城市基礎(chǔ)設(shè)施也相應(yīng)開展，建筑市場(chǎng)也隨蓬勃發(fā)展。在建筑工地上，運(yùn)輸小車是常用的建筑工具之一，使用頻繁。但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸小車存在如下問題：第一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸小車有的沒有安裝電機(jī)，純靠人力推動(dòng)，效率低下。第二是具有傳動(dòng)能力的小車，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是在狹窄以及多方向道路時(shí)，往往要不斷的轉(zhuǎn)彎來調(diào)整方向，當(dāng)小車內(nèi)物品滿載時(shí)，轉(zhuǎn)變麻煩不方便，導(dǎo)致效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種建筑用四頭式運(yùn)輸車，它采用兩套傳動(dòng)組件，能夠方便在前后左右四個(gè)方向行進(jìn)，不需要轉(zhuǎn)彎調(diào)頭；它具有使用方便，極大地提高了運(yùn)輸效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明所述的一種建筑用四頭式運(yùn)輸車，它包括車廂，該車廂的底面中部設(shè)置有托箱，托箱內(nèi)前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有氣缸一和氣缸二，該氣缸一和氣缸二的伸出托箱底面的缸頭上設(shè)置有連桿，連桿焊接在傳動(dòng)軸殼上；所述傳動(dòng)軸殼內(nèi)安裝有長(zhǎng)傳動(dòng)軸，長(zhǎng)傳動(dòng)軸的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置有軸承一和軸承二，軸承一和軸承二安裝在軸承座一和軸承座二中，軸承座一和軸承座二安裝在車廂底面前后兩側(cè)中間；所述軸承座一和軸承座二上分別安裝有輪殼一和輪殼二，輪殼一和輪殼二中安裝在輪一和輪二；所述輪殼二上安裝有電機(jī)一；所述長(zhǎng)傳動(dòng)軸一端穿插過輪一的輪轂中心孔一，使用螺帽固定；所述長(zhǎng)傳動(dòng)軸另一端穿插過輪殼二的輪轂中心孔二與電機(jī)一的機(jī)軸端相連，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)軸殼的前部和后部對(duì)應(yīng)設(shè)置前水平桿和后水平桿；所述前水平桿和后水平桿的外端頭上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有豎向連桿一，豎向連桿一的底端均安裝有萬向輪一；

所述車廂左右兩側(cè)中部分別對(duì)應(yīng)安裝有軸承座三和軸承座四，軸承座三和軸承座四內(nèi)安裝有軸承三和軸承四，軸承三和軸承四內(nèi)安裝有短傳動(dòng)軸一和短傳動(dòng)軸二，短傳動(dòng)軸一和短傳動(dòng)軸二上分別安裝有輪三和輪四；所述輪三和輪四上方安裝有輪殼三和輪殼四，輪殼三和輪殼四安裝在軸承座三和軸承座四上；所述輪殼三的外側(cè)面上安裝有電機(jī)二，電機(jī)二的機(jī)軸端與輪三中的傳動(dòng)軸一相連，驅(qū)動(dòng)輪三旋轉(zhuǎn)；所述車廂的左面和右面的兩側(cè)分別安裝有短水平桿三，四根短水平桿三的外端頭底面均安裝有豎向連桿二，豎向連桿二的底端安裝有萬向輪二。

進(jìn)一步地，所述車廂的形狀為正方形或長(zhǎng)方形。

進(jìn)一步地，所述豎向連桿一的底端均安裝有萬向輪的底面與輪一和輪二的底面處于同一水平面上。

進(jìn)一步地，萬向輪二的底面與輪三和輪四的底面處于同一水平面上。

進(jìn)一步地，所述車廂的前面安裝有推把一，車廂的右側(cè)面安裝有推把二。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的一種建筑用四頭式運(yùn)輸車，它采用兩套傳動(dòng)組件，能夠方便在前后左右四個(gè)方向行進(jìn)，不需要轉(zhuǎn)彎調(diào)頭；它具有使用方便，極大地提高了運(yùn)輸效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1、車廂；2、輪殼二；3、輪二；4、電機(jī)一；5、軸承座二；6、軸承座四；7、輪四；8、推把二；9、萬向輪一；10、后水平桿；11、連桿；12、氣缸一；13、托箱；14、氣缸二；15、輪一；16、輪殼一；17、推把一；18、軸承座三；19、輪三；20、電機(jī)二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種建筑用四頭式運(yùn)輸車，它包括車廂1，該車廂1的底面中部設(shè)置有托箱13，托箱13內(nèi)前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有氣缸一12和氣缸二14，該氣缸一12和氣缸二14的伸出托箱13底面的缸頭上設(shè)置有連桿11，連桿11焊接在傳動(dòng)軸殼上；所述傳動(dòng)軸殼內(nèi)安裝有長(zhǎng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置有軸承一和軸承二，軸承一和軸承二安裝在軸承座一和軸承座二5中，軸承座一和軸承座二安裝在車廂1底面前后兩側(cè)中間；所述軸承座一和軸承座二5上分別安裝有輪殼一16和輪殼二2，輪殼一16和輪殼二2中安裝在輪一15和輪二3；所述輪殼二2上安裝有電機(jī)一4；所述長(zhǎng)傳動(dòng)軸一端穿插過輪一15的輪轂中心孔一，使用螺帽固定；所述長(zhǎng)傳動(dòng)軸另一端穿插過輪殼二2的輪轂中心孔二與電機(jī)一4的機(jī)軸端相連，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)軸殼的前部和后部對(duì)應(yīng)設(shè)置前水平桿和后水平桿10；所述前水平桿和后水平桿10的外端頭上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有豎向連桿一，豎向連桿一的底端均安裝有萬向輪一9；