[發(fā)明專利]CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710394331.1 | 申請日： | 2017-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN107012749B | 公開（公告）日： | 2019-03-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郝慶民;張雪東;常樹才;李濤;吳紹升;明茂剛;于春雙;任冰心;靳國柱 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵十四局集團第四工程有限公司 |
| 主分類號： | E01B29/02 | 分類號： | E01B29/02 |
| 代理公司： | 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105 | 代理人： | 賀芹芹 |
| 地址： | 250002 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 手拉葫蘆 車體 車軸 支撐架 車輪 軌鉤 鋼軌 運輸 鋼軌運輸車 無砟軌道 連接繩 復(fù)測 成本支出 頂部設(shè)置 對稱設(shè)置 鋼軌運輸 工作效率 左右兩側(cè) 承軌臺 抓軌器 起吊 前行 軸承 節(jié)約 脫離 | ||
1.CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：包括前側(cè)運輸車體和后側(cè)運輸車體，所述的前側(cè)運輸車體和后側(cè)運輸車體分別包括手拉葫蘆、車輪、抓軌鉤、支撐架和連接繩，所述的車輪包括四個，兩兩對稱設(shè)置在鋼軌的左右兩側(cè)，左右相對稱的車輪之間分別設(shè)置有車軸，車軸與車輪之間設(shè)置有軸承，兩個車軸的上部設(shè)置有支撐架，所述的支撐架的頂部設(shè)置有手拉葫蘆，所述的手拉葫蘆的下部設(shè)置有抓軌鉤，所述的抓軌鉤與手拉葫蘆之間通過連接繩相連；
所述的支撐架包括承重盤、支撐桿和吊鉤，所述的承重盤包括車軸套筒和套筒連接桿，所述的車軸套筒和套筒連接桿分別包括兩個，兩個車軸套筒分別固定于車輪之間的車軸上，兩個車軸套筒的兩端部分別設(shè)置有套筒連接桿，所述的支撐桿包括四個，四個支撐桿的下部分別位于兩個車軸套筒的端部，四個支撐桿的上部向內(nèi)側(cè)中心靠攏并焊接在一起，四個支撐桿的頂部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤下部與手拉葫蘆相連；
所述的組成支撐架的車軸套筒的長度比兩個車輪之間的軸距窄10cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：所述的車軸套筒與車軸、套筒連接桿和支撐桿之間分別通過焊接的方式固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：所述的吊鉤與支撐桿之間通過焊接的方式固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：所述的抓軌鉤包括左鉤體和右鉤體，所述的左鉤體和右鉤體的中部相鉸接，所述的左鉤體和右鉤體的頂部分別設(shè)置有掛孔，所述的掛孔之間設(shè)置有連接繩，連接繩與手拉葫蘆相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：所述的連接繩為鋼絲繩或麻花繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTS I型無砟軌道復(fù)測用鋼軌運輸車，其特征是：所述的車輪為實心車輪，車輪半徑大于鋼軌頂面距無砟軌道的高度。
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