[發(fā)明專利]一種柴油機燃油轉(zhuǎn)換自動調(diào)配器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710393969.3
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN107035550A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 馬耀輝
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油機燃油轉(zhuǎn)換自動調(diào)配器，包括第一閥體(1)、第二閥體(2)、第一閥桿(3)、第二閥桿(4)和電機(5)；其特征在于：

第一閥體(1)設(shè)有軸向第一通孔，第一閥桿(3)設(shè)置在第一通孔內(nèi)；

第一閥體(1)設(shè)有第一回油孔(6)、第二回油孔(7)和第三回油孔(8)；

第一回油孔(6)、第二回油孔(7)和第三回油孔(8)均為通孔；

第一閥桿(3)設(shè)有第一油道(13)和第二油道(14)；

第二閥體(2)設(shè)有軸向第二通孔，第二閥桿(4)設(shè)置在第二通孔內(nèi)；

第二閥體(2)設(shè)有第一供油孔(9)、第二供油孔(10)、第三供油孔(11)和第四供油孔(12)；第一供油孔(9)、第三供油孔(11)和第四供油孔(12)均為通孔；第二供油孔(10)為盲孔；

第一供油孔(9)和第二供油孔(10)通過第二閥體(2)內(nèi)的連接孔(29)連通；

第二閥桿(4)設(shè)有第三油道(15)和第四油道(16)；

第一閥桿(3)的裝配孔內(nèi)通過第一螺紋連接有第一拉桿(17)，第二閥桿(4)的裝配孔內(nèi)通過第二螺紋連接有第二拉桿；

第一閥桿(3)表面開設(shè)有第一導(dǎo)向槽(18)，第二閥桿(4)表面開設(shè)有第二導(dǎo)向槽；

第一閥體(1)上與第一導(dǎo)向槽(18)相對應(yīng)的位置固定設(shè)有第一導(dǎo)向桿(19)；

第二閥體(2)上與第二導(dǎo)向槽相對應(yīng)的位置固定設(shè)有第二導(dǎo)向桿；

電機(5)的輸出軸一端固定連接第一減速機(21)的第一蝸桿(22)，第一減速機(21)的第一蝸輪(20)的中心孔固定連接第一拉桿(17)；

電機(5)的輸出軸另一端固定連接第二減速機(23)的第二蝸桿，第二減速機(23)的第二蝸輪的中心孔固定連接第二拉桿；

第一蝸桿(22)和第二蝸桿螺旋方向相反；

第一螺紋和第二螺紋螺旋方向相同，

第一油道(13)為L型，第二油道(14)為Z型；

第三油道(15)為直線型，第四油道(16)為U型，

第一供油孔(9)和第二供油孔(10)均位于第二閥體(2)上側(cè)，第三供油孔(11)和第四供油孔(12)均位于第二閥體(2)下側(cè)；

第一回油孔(6)位于第一閥體(1)上側(cè)，

第二回油孔(7)和第三回油孔(8)均位于第一閥體(1)下側(cè)。

第一通孔左端設(shè)有第一端蓋(31)；

第二通孔左端設(shè)有第二端蓋；第三供油孔(11)孔徑大于第一供油孔(9)孔徑，第四供油孔(12M)孔徑大于第二供油孔(10)孔徑。