[發明專利]一種新能源汽車設備

有效

• 申請號: 201710393662.3
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107139758B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 吳敏杰
• 申請（專利權）人: 江蘇錫沂高新區科技發展有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 王宇

本發明公開了一種新能源汽車設備，包括充電樁體，所述充電樁體底部設置有液壓伸縮泵，所述液壓伸縮泵底部固定設置有底板，所述充電樁體中設置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右兩端的所述充電樁體中分別設置有左側齒合槽和右側齒合槽，所述充電樁體的右端面上設置有密閉槽，所述密閉槽與所述第一滑移槽之間通聯有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置處設置有一頂入到所述左側齒合槽和右側齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接的左右螺狀桿，本裝置整體結構簡單，生產成本較低，供電安全穩定。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車設備。

背景技術

新能源汽車指使用非常規的車用燃料作為動力來源，現如今電能已成為了新能源汽車中的主力軍，電動車在使用時最重要的就是保持電瓶的電量從而保證可以正常行駛，因此電動車充電樁的使用也越來越多，現有的充電樁與電動車的插頭之間普遍都是通過摩擦配合連接，長時間的插拔容易產生松動，而且沒有設置其他的鎖定裝置，一旦受到外力拉扯碰撞時，插頭就會從充電樁中脫落，造成充電的停止，影響電動車的正常充電，而且現有的充電樁都是直接帶電，因此在對電動車進行充電時容易產生觸電事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種新能源汽車設備，其能夠解決上述現在技術中的問題。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：本發明的一種新能源汽車設備，包括充電樁體，所述充電樁體底部設置有液壓伸縮泵，所述液壓伸縮泵底部固定設置有底板，所述充電樁體中設置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右兩端的所述充電樁體中分別設置有左側齒合槽和右側齒合槽，所述充電樁體的右端面上設置有密閉槽，所述密閉槽與所述第一滑移槽之間通聯有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置處設置有一頂入到所述左側齒合槽和右側齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接的左右螺狀桿，所述第一滑移槽中設置有可左右滑移且與所述左右螺狀桿螺狀配合連接的第一電連塊，所述第一電連塊前部的左端處設置有第一電連孔，所述第一電連孔的后端部上設置有第一電連條，所述第一電連塊前部的右端處設置有與所述插口槽相對的第二電連孔，所述第二電連孔的左端部上設置有與所述第一電連條電連接的第二電連條，所述第二電連孔的后端部上設置有用以擠靠新能源汽車的充電槍的后擠靠裝置，所述第二滑移槽的左部位置處設置有一端頂入到所述左側齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接，另一端與所述第二滑移槽的前端部可旋動配合連接的前后螺狀桿，所述第二滑移槽中設置有可前后滑移且與所述前后螺狀桿螺狀配合連接的第二電連塊，所述第二電連塊后部的左端處設置有電連槽，所述第二電連塊右端的前部處設置有用以與所述第一電連孔配合連接并與所述第一電連條碰接的第一電連柱，所述第二滑移槽左端部的后部處設置有與外電連接且用以與所述電連槽配合連接的第二電連柱，所述密閉槽中設置有一端頂入到所述右側齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接，另一端與設置在所述密閉槽的前端部中的馬達動力連接的傳送桿，所述密閉槽中設置有與所述傳送桿固定連接且可在所述密閉槽中旋動的密閉板，所述第一滑移槽的前端部上位于所述插口槽的左端位置設置有用以擠靠新能源汽車的充電槍的前擠靠裝置。

作為優選的技術方案，所述左右螺狀桿頂入到所述左側齒合槽的一端設置有第一左齒狀輪，所述左右螺狀桿頂入到所述右側齒合槽的一端設置有第一右齒狀輪，所述前后螺狀桿頂入到所述左側齒合槽的一端設置有與所述第一左齒狀輪配合連接的第二左齒狀輪，所述傳送桿頂入到所述右側齒合槽的一端設置有與所述第一右齒狀輪配合連接的第二右齒狀輪，所述第一左齒狀輪、第二左齒狀輪、第一右齒狀輪和第二右齒狀輪的大小等同。

作為優選的技術方案，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置均包括開端朝內側的凹口，所述凹口的左右兩端部中分別設置有導移槽，所述凹口中設置有可前后滑移且用以與新能源汽車的充電槍擠靠碰接的擠靠桿，所述擠靠桿左右兩端分別設置有與所述導移槽滑移配合連接的凸緣，所述凹口中還設置有與所述擠靠桿固定連接且用以將所述擠靠桿向內側擠靠的彈性件，所述擠靠桿內側端面的右部設置有用以與所述新能源汽車的充電槍碰接而滑移配合連接的斜狀面，所述擠靠桿內側端面上還設置有磨合片。