[發明專利]一種汽車零件多方位噴漆裝置

有效

• 申請號: 201710393291.9
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107214016B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 董英山
• 申請（專利權）人: 阜陽市潤泰通用機械有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B13/04;B05B9/04
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發明涉及一種噴漆裝置，尤其涉及一種汽車零件多方位噴漆裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種汽車零件多方位噴漆裝置。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種汽車零件多方位噴漆裝置，包括有底板、支板、左支架、轉臺、轉動機構、送液機構、左右移動機構等；底板頂面從左至右依次設有左支架、轉動機構和右支架，左支架右側下部設有支板，支板頂面設有送液機構，支板底面右側與轉動機構連接，左支架頂部與右支架頂部之間設有左右移動機構，左右移動機構底部設有升降機構，升降機構底部設有噴漆機構。本發明達到了多方位對汽車零件進行噴漆的效果。

技術領域

本發明涉及一種噴漆裝置，尤其涉及一種汽車零件多方位噴漆裝置。

背景技術

汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車制造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。

普通漆是最常見的汽車用漆，出現得也最早，十多年前人們接觸到的汽車多是用的這種油漆，它的特點是成本低廉，工藝簡單，但其光澤度不太好，表面硬度也不高，特別容易刮花。所以在轎車上已經很少使用，即便有也是低檔次的車型，最多的是用在貨車和客車上，不過使用這類油漆的汽車在價格上有優勢。

現有的汽車零件噴漆主要以人工用噴槍進行噴漆而且噴漆不完全，耗費人力物力，為達到批量噴漆和充分噴漆的目的，亟需研發一種操作簡單，安全程度高的汽車零件多方位噴漆裝置。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服噴漆不均勻和自動化不足的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種汽車零件多方位噴漆裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種汽車零件多方位噴漆裝置，包括有底板、支板、左支架、轉臺、轉動機構、送液機構、左右移動機構、升降機構、噴漆機構和右支架，底板頂面從左至右依次設有左支架、轉動機構和右支架，左支架右側下部設有支板，支板頂面設有送液機構，支板底面右側與轉動機構連接，左支架頂部與右支架頂部之間設有左右移動機構，左右移動機構底部設有升降機構，升降機構底部設有噴漆機構，轉動機構頂部設有用于放置汽車零件的轉臺。

優選地，轉動機構包括有第一電機、第一齒輪、第一軸承座、第一滑軌、第一齒條、第一滑塊、第二齒輪、第二軸承座、第一轉軸和第二轉軸，底板頂面設有第一電機和第二軸承座，第二軸承座位于第一電機右側，第一電機頂部設有第一轉軸，第一轉軸上設有第一齒輪，第一轉軸頂部設有第一軸承座，第一軸承座頂部與支板連接，底板頂面設有第一滑軌，第一滑軌位于第一電機和第二軸承座的后側，第一滑軌前側滑動式設有第一滑塊，第一滑塊前端設有第一齒條，第一齒條與第一齒輪嚙合，第二軸承座頂部設有第二轉軸，第二轉軸上設有第二齒輪，第二齒輪與第一齒條嚙合，第二轉軸頂部設有轉臺。

優選地，送液機構包括有送液箱、第一抽液管、第一水泵、擋板、第二電機、送液軟管、第二滑軌、第二滑塊、第二齒條、第一連接桿、第二連接桿和第三齒輪，支板頂面設有送液箱，送液箱頂面左側設有第一輸液口，送液箱右側設有第一抽液管，第一抽液管穿過送液箱的頂部，送液箱外右壁從上至下依次設有第一水泵、擋板、第二連接桿和第二滑軌，第一水泵與第一抽液管連接，第一水泵右側設有送液軟管，第二連接桿右端設有第二電機，第二電機前端設有第三齒輪，第二滑軌頂部滑動式設有第二滑塊，第二滑塊頂部設有第二齒條，第二齒條與第三齒輪嚙合，第二齒條右端設有第一連接桿，第一連接桿右端設有送液口，送液軟管與送液口連接。

優選地，左右移動機構包括有第三滑軌、第三滑塊、第一拉線、第一電動繞線輪、第二電動繞線輪和第二拉線，右支架左側頂部設有第一電動繞線輪，左支架右側頂部設有第二電動繞線輪，左支架與右支架頂部設有第三滑軌，第三滑軌底部滑動式設有第三滑塊，第三滑塊右端設有第一拉線，第一拉線右端繞在第一電動繞線輪上，第三滑塊左端設有第二拉線，第二拉線左端繞在第二電動繞線輪上，第三滑塊底部連接有升降機構。