[發明專利]動力電池管理方法、系統及汽車

在審

• 申請號: 201710392416.6
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107317061A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 嚴麗娟;代康偉;李明亮
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術，尤其涉及一種動力電池管理方法、系統及汽車。

背景技術

隨著能源危機的加重和控制質量的惡化，新能源汽車的保有量日益增加。動力電池作為新能源汽車的主要動力源，其使用壽命成為制約新能源汽車發展的重要因素之一。

動力電池的使用壽命除了與電池本身的化學特性以及電池管理系統的控制算法有關以外，還受到駕駛員的使用習慣的影響。例如，駕駛員經常深度放電、經常快充等習慣會在一定程度上加快動力電池的衰竭，使動力電池一致性變差，續駛里程快速變短。

發明內容

本發明提供一種動力電池管理方法、系統及汽車，用以解決現有技術中經常快充導致動力電池性能快速變差的技術問題。

本發明提供一種動力電池管理方法，包括：

在電池充電時，獲取當前充電類型；

若當前充電類型為快充，則快充次數加一，并判斷所述快充次數是否達到次數閾值；

若達到次數閾值，則提示用戶切換為慢充。

進一步地，所述方法還包括：

若當前充電類型為慢充，則快充次數清零。

進一步地，所述次數閾值包括第一次數閾值和第二次數閾值；

所述第一次數閾值小于所述第二次數閾值；

相應的，若達到次數閾值，則提示用戶切換為慢充，包括：

若所述快充次數達到第一次數閾值但未達到第二次數閾值，則提示用戶切換為慢充；

若所述快充次數達到第二次數閾值，則提示用戶切換為慢充，同時發出警告信號；其中，所述發出警告信號包括下述至少一種：振動器振動、蜂鳴器報警、指示燈閃爍、語音提示、突出文字顯示。

進一步地，在判斷所述快充次數是否達到次數閾值之前，還包括：

獲取電芯參數，所述電芯參數包括：單體電壓、溫度、SOH、壓差變化；

根據所述電芯參數，確定對應的次數閾值。

進一步地，所述方法還包括：

判斷電池的電量是否小于第一電量閾值，若小于第一電量閾值，則向用戶推送第一提示信息，以提醒用戶電池電量即將達到放電終極下限；

若不小于第一電量閾值，則判斷電池的電量是否小于第二電量閾值，若小于第二電量閾值，則向用戶推送第二提示信息，以提醒用戶電池電量已經達到放電安全下限；

若不小于第二電量閾值，則判斷電池的電量是否小于第三電量閾值，若小于第三電量閾值，則向用戶推送第三提示信息，以提醒用戶電池電量即將達到放電安全下限。

進一步地，所述方法還包括：

獲取電芯參數，并根據所述電芯參數，確定對應的第一電量閾值、第二電量閾值和第三電量閾值。

本發明還提供一種動力電池管理系統，包括：控制器和推送裝置；

所述控制器用于：在電池充電時，獲取當前充電類型；若當前充電類型為快充，則快充次數加一，并判斷所述快充次數是否達到次數閾值；若達到次數閾值，則通過所述推送裝置提示用戶切換為慢充；

所述推送裝置與所述控制器連接，用于在所述控制器的控制下提示用戶切換為慢充。

進一步地，所述控制器還用于：在當前充電類型為慢充時，將快充次數清零。

進一步地，所述推送裝置包括揚聲器和/或顯示裝置；

所述系統還包括：與所述控制器連接的警告裝置；

所述警告裝置包括下述至少一項：振動器、蜂鳴器、指示燈；

所述控制器具體用于：若所述快充次數達到第一次數閾值但未達到第二次數閾值，則提示用戶切換為慢充；若所述快充次數達到第二次數閾值，則提示用戶切換為慢充，同時控制所述推送裝置或所述警告裝置向用戶發出警告信號；其中，控制所述推送裝置或所述警告裝置向用戶發出警告信號包括下述至少一種：控制振動器振動、控制蜂鳴器報警、控制指示燈閃爍、控制揚聲器語音提示、控制顯示裝置突出文字顯示。

進一步地，所述控制器還用于：

在判斷所述快充次數是否達到次數閾值之前，獲取電芯參數，所述電芯參數包括：單體電壓、溫度、SOH、壓差變化；

根據所述電芯參數，確定對應的次數閾值。

進一步地，所述控制器還用于：

判斷電池的電量是否小于第一電量閾值，若小于第一電量閾值，則向用戶推送第一提示信息，以提醒用戶電池電量即將達到放電終極下限；

若不小于第一電量閾值，則判斷電池的電量是否小于第二電量閾值，若小于第二電量閾值，則向用戶推送第二提示信息，以提醒用戶電池電量已經達到放電安全下限；