[發明專利]制冷機組的溫控方法及制冷機組

有效

• 申請號: 201710392293.6
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107218749B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 徐若權;陳興;吳宵軍;吳偉
• 申請（專利權）人: 英格索蘭（中國）工業設備制造有限公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本發明公開了一種制冷機組的溫控方法及制冷機組，所述溫控方法包括：預設所述第一制冷回路的第一設定溫度值，以及所述第二制冷回路的第二設定溫度值；獲取所述第一制冷回路的第一溫度值，以及所述第二制冷回路的第二溫度值；在預設時間內，所述第一溫度值高于所述第一設定溫度值，和/或所述第二溫度值高于所述第二設定溫度值時，根據預先設置的任務控制邏輯的制冷優先級，控制所述第二制冷回路中制冷時長和制冷間隔。本發明制冷機組的溫控方法及制冷機組通過預設的任務邏輯控制，根據第一制冷回路和第二回路的所檢測的溫度與設定溫度的差值來控制第二制冷回路的運行狀況，從而可以滿足用戶對第一制冷回路和第二制冷回路所對應溫室的使用需求。

技術領域

本發明涉及空調制冷技術領域，尤其涉及一種制冷機組的溫控方法及制冷機組。

背景技術

目前市場上的卡車冷藏雙溫制冷機組一般采用并聯制冷系統，即一個冷凝器對應兩套蒸發器，每個蒸發器負責一個溫區的溫度控制，由此產生的問題是：當兩個溫區的運行溫度達到一定差值時，由于蒸發壓力的不同，冷媒大部分流向運行溫度相對高的蒸發器，導致運行溫度相對低的溫區不能獲得足夠制冷量，這其中最典型的應用是當兩個溫區分別冷藏/冷凍運行時，冷凍室長時間冷卻不到設定溫度，在冷藏室或冷凍室裝載了新的貨物后尤其明顯，容易造成貨物的融化變質等問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種制冷機組的溫控方法及制冷機組以解決上述技術問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

根據本公開實施例的第一方面，提供了一種制冷機組的溫控方法，所述制冷機組包括第一制冷回路和第二制冷回路，所述溫控方法包括：

預設所述第一制冷回路的第一設定溫度值，以及所述第二制冷回路的第二設定溫度值；

獲取所述第一制冷回路的第一溫度值，以及所述第二制冷回路的第二溫度值；

在預設時間內，所述第一溫度值高于所述第一設定溫度值，和/或所述第二溫度值高于所述第二設定溫度值時，所述第一設定溫度值小于所述第二設定溫度值，根據預先設置的任務控制邏輯的制冷優先級，控制所述第二制冷回路中制冷時長和制冷間隔。

本發明溫控方法的進一步改進在于，所述根據預先設置的任務控制邏輯的制冷優先級，控制所述第二制冷回路中制冷時長和制冷間隔，包括：

當所述任務控制邏輯不存在所述第一制冷回路和所述第二制冷回路的制冷優先級，或設定所述第一制冷回路的制冷優先級時，限制所述第二制冷回路的制冷時長和制冷間隔，以使所述第一制冷回路中的所述第一溫度值不超過所述第一設定溫度值。

本發明溫控方法的進一步改進在于，當所述第一溫度值與所述第一設定溫度值的差值增大時，控制所述第二制冷回路的運行時長減短且運行頻率減慢。

本發明溫控方法的進一步改進在于，所述根據預先設置的任務控制邏輯的制冷優先級，控制所述第二制冷回路中制冷時長和制冷間隔，包括：

當所述任務控制邏輯設定所述第二制冷回路的制冷優先級時，增加所述第二制冷回路的運行時長及縮短運行頻率，以使所述第二制冷回路中的所述第二溫度值不超過所述第二設定溫度值。

本發明溫控方法的進一步改進在于，當所述第二溫度值與所述第二設定溫度值的差值增大時，控制所述第二制冷回路的運行時長增長且運行頻率增加。

本發明溫控方法的進一步改進在于，所述溫控方法還包括：

在所述任務控制邏輯不存在所述第一制冷回路和所述第二制冷回路的制冷優先級，或設定第一制冷回路的制冷優先級時，當所述第一溫度值不大于所述第一設定溫度值，或所述第一制冷回路和所述第二制冷回路中任一制冷回路停止運行時，所述任務控制邏輯退出。

本發明溫控方法的進一步改進在于，所述溫控方法還包括：