[發明專利]汽車變速器用密封閥檢測裝置

在審

• 申請號: 201710391910.0
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN106989876A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 張標
• 申請（專利權）人: 湖州日歐汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域：

本發明涉及汽車零配件檢測領域，特別涉及汽車變速器用密封閥檢測裝置。

背景技術：

由于汽車變速器用密封閥呈圓柱狀且體積較小，一般直徑都小于1.5cm，而且一般均為三孔式設計，即兩個端面開口和曲面的某一處開孔，從而實現密封和調節壓力的效果。

但是這樣的結構對檢測氣密性來說十分不便，人工利用氣泵不僅麻煩，而且檢測需要耗費大量人工。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種汽車變速器用密封閥檢測裝置，解決了檢測氣密性十分不便，人工利用氣泵不僅麻煩，而且檢測需要耗費大量人工的問題。

本發明的技術解決措施如下：

汽車變速器用密封閥檢測裝置，包括：基座，基座頂面上固定安裝有直線導軌，直線導軌上設置有一個密封閥固定塊，密封閥固定塊中部沿直線導軌的長度方向開設有一個通孔，密封閥固定塊的頂部還開設有一個與通孔連通的進氣孔，直線導軌的兩端還分別固定安裝有一個氣缸，2個氣缸相向設置，2個氣缸均包括缸體和氣桿，2個氣桿的頂頭位置處均固定安裝有一個滑塊，滑塊上均開設有導氣孔，導氣孔呈L型，導氣孔的一端延伸至滑塊的頂面，導氣孔的另一端延伸至滑塊朝向通孔的一側且對準通孔，導氣孔的位于滑塊頂面的開口和進氣孔位于密封閥固定塊頂面的開口位置處分別固定安裝有氣管，氣管與氣泵連接。

作為優選，導氣孔的位于滑塊頂面的開口和進氣孔位于密封閥固定塊頂面的開口位置處分別固定安裝有各自不連通的氣管。

作為優選，各個氣管上還連接有氣管道氣壓傳感器。這樣就可以保證各個氣管內通氣的壓力均相同，使得檢測結果更為精確。

作為優選，密封閥固定塊可滑動的安裝于直線導軌上。

作為優選，通孔的直徑大于密封閥的直徑。

作為優選，導氣孔的位于朝向通孔的開口和進氣孔位于與通孔連通的開口位置處還分別固定安裝有氣嘴。

本發明的有益效果在于：

本發明通過將待檢測的密封閥放置入密封閥固定塊中，密封閥曲面上的孔對準進氣孔，再在兩端用滑塊頂住后用氣管對密封閥通氣，使得密封閥的3個孔均有氣體灌入，當密封閥氣密性不佳時，密封閥就會產生偏移，從而使得密封閥固定塊在直線導軌上滑動，以及氣管道氣壓傳感器的讀數變化，極大的簡化了檢測過程，提高了檢測效率，節約了人工。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖中：基座1；直線導軌2；密封閥固定塊 3；通孔4；進氣孔5；氣缸6；氣桿7；滑塊8；導氣孔9；氣管10；氣管道氣壓傳感器11；氣嘴12。

具體實施方式：

實施例1：如圖1所示的汽車變速器用密封閥檢測裝置，包括：基座1，基座1頂面上固定安裝有直線導軌2，直線導軌2上設置有一個密封閥固定塊3，密封閥固定塊3中部沿直線導軌2的長度方向開設有一個通孔4，密封閥固定塊3的頂部還開設有一個與通孔4連通的進氣孔5，直線導軌2的兩端還分別固定安裝有一個氣缸6，2個氣缸6相向設置，2個氣缸6均包括缸體和氣桿7，2個氣桿7的頂頭位置處均固定安裝有一個滑塊8，滑塊8上均開設有導氣孔9，導氣孔9呈L型，導氣孔9的一端延伸至滑塊8的頂面，導氣孔9的另一端延伸至滑塊8朝向通孔4的一側且對準通孔4，導氣孔9的位于滑塊8頂面的開口和進氣孔5位于密封閥固定塊3頂面的開口位置處分別固定安裝有氣管10，氣管10與氣泵連接。

導氣孔9的位于滑塊8頂面的開口和進氣孔5位于密封閥固定塊3頂面的開口位置處分別固定安裝有各自不連通的氣管10。

各個氣管10上還連接有氣管道氣壓傳感器11。

密封閥固定塊3可滑動的安裝于直線導軌2上。

通孔4的直徑大于密封閥的直徑。

導氣孔9的位于朝向通孔4的開口和進氣孔5位于與通孔4連通的開口位置處還分別固定安裝有氣嘴12。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范圍。