[發(fā)明專利]一種拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710391610.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108928406A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃國(guó)弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州力順機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/18
• 分類號(hào): B62D65/18
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發(fā)明公開(kāi)了一種拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括有平行的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間的上方設(shè)有第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑輪組和第二滑輪組，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架之間經(jīng)活塞式連桿連接，活塞式連桿的一端固定，另一端經(jīng)螺釘連接，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架經(jīng)驅(qū)動(dòng)氣缸調(diào)節(jié)；所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)架的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與設(shè)于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間且平行于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的固定齒條嚙合。本發(fā)明具有提高制造效率，降低人力物力投入，節(jié)約成本，且大小可調(diào)的特點(diǎn)的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)組裝線用的裝置，特別是一種拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)仍是偏遠(yuǎn)地區(qū)用于貨運(yùn)的主要交通工具，現(xiàn)目前專門針對(duì)拖拉機(jī)生產(chǎn)的大型企業(yè)很少，多數(shù)是小型企業(yè)，通過(guò)組裝的方式進(jìn)行制造拖拉機(jī)，因此，也沒(méi)有專門針對(duì)拖拉機(jī)組裝的生產(chǎn)線，而在拖拉機(jī)組裝車間，由于每個(gè)部件都是鋼鐵結(jié)構(gòu)，重量非常重，轉(zhuǎn)運(yùn)非常的困難，尤其是拖拉機(jī)底盤，是整個(gè)機(jī)身中最重的單個(gè)部件，在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，通常需要大量的人力物力來(lái)將其轉(zhuǎn)移至下一道工序，因此，如何設(shè)計(jì)一種拖拉機(jī)組裝用的底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置非常重要，可以大大提高制造效率，降低人力物力的投入，節(jié)約成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。本發(fā)明具有提高制造效率，降低人力物力投入，節(jié)約成本，且大小可調(diào)的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括有平行的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間的上方設(shè)有第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑輪組和第二滑輪組，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架之間經(jīng)活塞式連桿連接，活塞式連桿的一端固定，另一端經(jīng)螺釘連接，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架經(jīng)驅(qū)動(dòng)氣缸調(diào)節(jié)；所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)架的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與設(shè)于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間且平行于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的固定齒條嚙合。

前述的拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。

前述的拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌為實(shí)心導(dǎo)軌，第一滑輪組和第二滑輪組為凸型滑輪。

前述的拖拉機(jī)組裝線用的可調(diào)式底盤轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)有至少5個(gè)，調(diào)節(jié)孔之間的間距為10-20cm。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置導(dǎo)軌，并在導(dǎo)軌上設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)架，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒條配合移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)架，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)底盤的自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，大大提高了制造效率，降低了人力物力的投入，節(jié)約了制造成本。

2、本發(fā)明通過(guò)將轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)置為2個(gè)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸調(diào)節(jié)大小，通過(guò)活塞式連桿連接，當(dāng)拖拉機(jī)底盤尺寸變化時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)運(yùn)架和第二轉(zhuǎn)運(yùn)架的間距即可滿足不同尺寸底盤的轉(zhuǎn)運(yùn)使用。

3、本發(fā)明的滑輪為凸型滑輪，避免滑輪出軌，保證轉(zhuǎn)運(yùn)安全。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明的俯視圖；

附圖2為本發(fā)明的主視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-第一導(dǎo)軌，2-第二導(dǎo)軌，3-第一轉(zhuǎn)運(yùn)架，4-第一滑輪組，5-第二滑輪組（5），6-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7-驅(qū)動(dòng)輪，8-固定齒條，9-第二轉(zhuǎn)運(yùn)架，10-活塞式連桿，11-驅(qū)動(dòng)氣缸，12-螺釘,13-調(diào)節(jié)孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

本發(fā)明的實(shí)施例