[發明專利]一種集裝箱電動鎖止裝置

在審

• 申請號: 201710391448.4
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107215265A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 蘇楚奇;李濤;陳光耀;張志猛;胡中強
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13;E05B47/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 胡琳萍

技術領域

本發明涉及交通運輸設備技術領域，尤其涉及一種集裝箱電動鎖止裝置。

背景技術

集裝箱裝在汽車底盤上運輸時，還必須將集裝箱以簡單且可靠的方式緊固在汽車底盤上。為此汽車底盤上必須裝有合適的與集裝箱鎖緊的機構。被廣為人知的是所謂的扭鎖裝置，其具有軸銷和蘑菇形頂件。所述軸銷被導送、旋轉進角件中，并被壓在該鎖緊部位上。

目前，常用的集裝箱運輸用的連接鎖包括上連接部和下連接部，通過手工扳轉，使上側的集裝箱與上連接部相連接，下連接部與下側的集裝箱相連接。這種鎖的組成零部件結構復雜、維修麻煩，且將其從集裝箱的裝載和卸載過程需要人工操作才能完成。而采用電動操作的結構則存在結構復雜且制造費用昂貴，還容易出現故障。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種集裝箱電動鎖止裝置，旨在實現電動操作解鎖集裝箱，同時其結構簡單。

為實現上述目的，本發明提供一種集裝箱電動鎖止裝置，包括電動推桿、連接件、鎖頭推桿、鎖頭、底盤鎖扣、導向機構以及集裝箱鎖扣，其中，

所述鎖頭推桿和連接件相對設置，所述底盤鎖扣和鎖頭推桿均與車架固定連接，所述電動推桿的固定端和伸縮端分別與連接件和鎖頭推桿固定連接，所述鎖頭推桿的兩端均安裝有導向機構，所述導向機構的前端固定有鎖頭，所述連接件的兩端均固定有底盤鎖扣，集裝箱鎖扣固定于集裝箱的底端，所述底盤鎖扣和集裝箱鎖扣上均開設有用于容納鎖頭的鎖頭嵌套槽，電動推桿伸縮時帶動鎖頭推桿移動進行帶動鎖頭移動，使鎖頭在鎖頭嵌套槽中移動以鎖緊或解鎖集裝箱，在非鎖止狀態時鎖頭一端嵌套在底盤鎖扣的鎖頭嵌套槽中，在鎖止狀態時鎖頭一端同時嵌套在底盤鎖扣和集裝箱鎖扣的鎖頭嵌套槽中。

優選地，所述底盤鎖扣靠近集裝箱鎖扣一端設有第一導向面，所述集裝箱鎖扣上設有第二導向斜面，所述第一導向面和第二導向斜面配合用于在集裝箱裝載過程中引導集裝箱精準落位。

優選地，所述第一導向面包括導向曲面以及第一導向斜面，該第一導向斜面與第二導向斜面重合設置。

優選地，所述導向機構包括鎖頭圓柱推桿、套于所述鎖頭圓柱推桿上的線性軸承以及套于線性軸承上的支撐件，該支撐件還與車架固定連接，所述鎖頭圓柱推桿的兩端分別與鎖頭推桿和鎖頭固定連接。

優選地，所述線性軸承上設有兩溝槽，該溝槽上設有用于對支撐件進行限位的彈性擋圈。

優選地，所述鎖頭推桿和連接件均采用等邊角鋼制成。

優選地，所述集裝箱鎖扣上還設有用于減輕其重量的減重槽。

優選地，所述底盤鎖扣和集裝箱鎖扣上的鎖頭嵌套槽與鎖頭為間隙配合。

優選地，所述底盤鎖扣的鎖頭嵌套槽的長寬與鎖頭的長寬相差1~2mm，集裝箱鎖扣的鎖頭嵌套槽的長寬與鎖頭的長寬相差2~3mm。

優選地，所述底盤鎖扣和集裝箱鎖扣上的鎖頭嵌套槽上均設有用于便于鎖頭插入的倒角。

本發明提出的集裝箱電動鎖止裝置，通過電動推桿伸縮從而帶動鎖頭插入或伸出集裝箱鎖扣的鎖頭嵌套槽，即可完成集裝箱與汽車底盤的鎖止與解鎖過程，使得集裝箱的裝載過程無須人工操作而可自動完成，簡化了人工操作。同時，本電動鎖止裝置還具有結構簡單、便于生產制造和裝配以及工作可靠的優點。

附圖說明

圖1為本發明一種集裝箱電動鎖止裝置在非鎖止狀態時的結構示意圖；

圖2為本發明一種集裝箱電動鎖止裝置中導向機構的結構示意圖；

圖3為本發明一種集裝箱電動鎖止裝置中底盤鎖扣的結構示意圖；

圖4為本發明一種集裝箱電動鎖止裝置中集裝箱鎖扣的結構示意圖；

圖5為本發明一種集裝箱電動鎖止裝置在鎖止狀態時的結構示意圖。

圖中，1-電動推桿、1a-伸縮端、1b-固定端、2-連接件、3-螺栓、4-螺母、5-鎖頭推桿、6-導向機構、7-鎖頭、8-內六角圓柱頭螺釘、9-底盤鎖扣、10-集裝箱鎖扣、11-線性軸承、12-支撐件、13-彈性擋圈、14-鎖頭圓柱推桿、15-底盤鎖扣的鎖頭嵌套槽、16-第一導向面、17-底盤鎖扣的固連面、18-集裝箱鎖扣的固連面、19-第二導向斜面、20-集裝箱的鎖頭嵌套槽、21-減重槽21。

本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。