[發明專利]附件齒輪箱及其集成齒輪軸

在審

• 申請號: 201710390956.0
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107061694A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 李陸俊;江平;王帥;肖根升
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16C3/02;F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司11438
• 代理人: 闞梓瑄,王衛忠

技術領域

本發明涉及一種傳動軸，尤其涉及一種集成齒輪軸。本發明還涉及一種具有該集成齒輪軸的附件齒輪箱。

背景技術

附件齒輪箱是航空發動機的關鍵部件。附件齒輪箱為發動機或飛機的附件提供功率和安裝位置。為了減少發動機的體積、發動機的迎風面積以及發動機的重量，對附件齒輪軸提出了更高的要求，希望一根附件齒輪軸可以傳動多個附件或集成一些附件的功能。現有技術通常是一個附件齒輪傳動一個附件，使得附件傳動的傳動鏈很長，傳動鏈和附件沿發動機徑向鋪開，這樣造成發動機的迎風面積很大，而且傳動齒輪數量多，由此導致可靠性較低?，F有技術大多是附件單獨設計，經過花鍵或者鍵傳動，或按一定配合安裝在附件齒輪軸上。這種情況下，零件數量較多，有待于進一步精簡和優化，減少零件數量，提高可靠性。

除此，現有技術一般軸承內圈和附件齒輪軸通常為過盈配合，使得軸承內圈隨附件齒輪軸轉動，經過多次裝拆，很容易過盈量減小，而造成軸承內圈和附件齒輪軸之間滑動。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本發明的背景的理解。

發明內容

本發明的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種集成齒輪軸，以集成多個附件，提高簡化齒輪軸結構，提高傳動效率。

本發明的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種集成齒輪軸，該集成齒輪軸與軸承內圈一體成型，從而提高傳動可靠性。

本發明的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種附件齒輪箱，以對附件齒輪箱內進行油氣分離，避免污染環境，提高滑油的利用率。

本發明的另一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種附件齒輪箱，以提高傳動可靠性。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，提供了一種集成齒輪軸，所述集成齒輪軸包括傳動軸、齒輪以及軸承內圈，所述傳動軸具有與外界連通的腔體，所述傳動軸上設置有鍵槽和花鍵；所述齒輪與所述傳動軸一體成型，所述齒輪的一側端面與所述傳動軸中心軸線垂直，所述齒輪的另一側端面與所述傳動軸之間形成圓錐過度結構，所述圓錐過度結構上設置有通孔，所述通孔由所述腔體的側壁向所述齒輪的垂直端面延伸，以導通所述腔體和所述齒輪外圍；所述軸承內圈為所述傳動軸的一部分，所述軸承內圈具有滲碳層。

根據本發明的一實施方式，其中所述滲碳層的厚度為0.4-0.6mm。

根據本發明的一實施方式，其中所述通孔的延伸方向與所述傳動軸的中心軸線之間的夾角為45°。

根據本發明的一實施方式，其中所述通孔為多個，多個所述通孔均布于所述圓錐過度結構。

根據本發明的一實施方式，其中所述傳動軸上具有止擋槽以及卡設于該止擋槽中的止擋圈，所述止擋圈設置于所述軸承的一側，所述止擋圈的外徑大于軸承外圈的內徑，以將所述軸承外圈限位于所述止擋圈和階梯軸或者套筒之間。

根據本發明的一實施方式，其中所述傳動軸包括花鍵與所述花鍵連通的滑油腔，所述滑油腔與所述腔體之間設置有分隔部，以使所述腔體與所述滑油腔彼此分離，所述傳動軸上設置有進油孔，所述進油孔與所述滑油腔連通。

根據本發明的另一方面，提供一種附件齒輪箱，該附件齒輪箱包括機匣體、與所述機匣體配合的機匣蓋以及本發明提供的集成齒輪軸，所述機匣體具有內部空腔，所述集成齒輪軸可轉動地設置于所述內部空腔中。

根據本發明的一實施方式，其中所述附件齒輪箱還包括發動機附件，所述傳動軸設置有鍵槽，所述發動機附件套設于所述鍵槽所在位置處的所述傳動軸上，所述發動機附件與所述傳動軸通過位于所述鍵槽內的鍵連接；或者所述傳動軸設置有花鍵，所述發動機附件套設于所述花鍵所在位置處的所述傳動軸上，所述發動機附件與所述傳動軸通過所述花鍵連接。

根據本發明的一實施方式，其中所述機匣體的側壁上設置有軸承座，所述傳動軸套設于軸承內，所述軸承的軸承外圈套設于所述軸承座中，所述附件齒輪箱還包括與所述齒輪嚙合的被動齒輪。

根據本發明的一實施方式，其中所述附件齒輪箱還包括轉速傳感器，所述轉速傳感器設置于所述機匣體的側壁上，所述轉速傳感器與所述齒輪位置相對。