[發明專利]一種耐磨損電動推動控制裝置

在審

• 申請號: 201710390304.7
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107276209A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 葉力;謝超
• 申請（專利權）人: 寧波力泰電子科技有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明屬于電動推動裝置技術領域，具體涉及一種耐磨損電動推動控制裝置。

背景技術

電動推動裝置，一般含有電機1和與電機1輸出軸連接的驅動輪9，廣泛應用于工業領域各行業的不同作業場所。

現有技術如授權公告號CN102570708B，該發明公開了一種耐磨損電動推動控制裝置，電機（1）和與電機（1）輸出軸連接的驅動輪（2），還包括一個與所述驅動輪（2）構成傳動副的傳動機構（3）、一個隨所述傳動機構（3）輸出端運行的驅動機構（4）、一個當所述驅動機構（4）正向運行后可自動斷開所述電機電源線、且在驅動機構（4）反向運行復位后可自動恢復閉合的開關構件（5）；一個當所述電機1斷電時可使所述驅動機構（4）保持正向運行后狀態的鎖閉機構（6）。

該裝置在電機斷電停止運行時，可使得被推動物體保持位移后的工況狀態，可減少電機運行時間，具有可長時間工作并減少能耗、運行穩定、可靠等特點，可滿足被推動物體所需不同工況的要求，但傳動件長期使用易造成磨損，可能導致推動效果降低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種可長時間工作并可減少能耗的電動推動控制裝置，而且運行可靠、傳動平穩，傳動部件不易磨損，可在斷電情況下持續工作的耐磨損電動推動控制裝置。

為解決上述現有的技術問題，本發明采用如下方案：一種耐磨損電動推動控制裝置，包括電機、傳動機構、驅動機構、鎖閉機構、開關機構、以及包裹所有機構的殼體，所述電機一側設有蓄電池，電機通過傳動軸與驅動輪連接通入殼體內的傳動機構內，傳動機構通過若干組齒輪配合組成，傳動機構一側通過齒輪配合與驅動機構連接，驅動機構一端設有開關機構，傳動機構另一側連接有鎖閉機構。

作為優選，傳動機構內分別設有固定在第一軸上的雙向套齒輪離合器、固定在第二軸上的雙層傳動齒、以及固定在終端輸出軸上的終端傳動齒，通過雙向套齒輪離合器保證整個傳動安全系數，保證傳動平穩，并通過多級傳動，改變傳動比，增強傳動力進而增強推動力。

作為優選，雙向套齒輪離合器由安置在第一軸上的扭矩轉動齒輪連接軸套，軸套上安置傳動齒輪，傳動齒輪與套筒連接，套筒與軸套通過內齒連接并通過扭矩傳動件固定組成，通過雙向套齒輪離合器保證傳動的安全的同時傳動動力至驅動機構，還通過雙向套齒輪離合器帶動鎖閉機構的運作，減少能耗，提高工作的效率。

作為優選，傳動機構內的所有齒輪表面均設有耐磨涂層，耐磨涂層由以下成分及其重量份組成：超細石墨粉2-31份、鋁粉34-69份、納米二氧化硅粉4-12份、甲基三甲氧基硅烷11-29份、雙二甲胺基丙基胺異丙醇0.1~0.4份、納米氧化鎂1-3份、水3-12份、硼酸1-10份、環烷酸鈣8-28份、硬脂酸二乙醇胺0.3-0.8份、十二烷基硫酸鈉1-19份、熱穩定劑0.1-0.4份，該配方制備的耐磨涂層能能有效的增強各齒輪表面的耐磨性能，控制裝置工作時齒輪表面不易留下劃痕，且能提高齒輪的耐酸堿穩定性，延長傳動部件的使用壽命，提高傳動部件表面硬度和傳動部件的疲勞強度，并防止齒輪在傳動時產生較高的熱量損壞齒輪表面，耐磨涂層還可降低齒輪傳動時產生的噪音，減小噪音污染。

其中熱穩定劑為活性多肽，該活性多肽的氨基酸序列為TDHQHCKLCVCVNCGAKCRVLHPGLCVCKQDNAASAIHGKTCEGICDATATRYSGLSTVNAHFRGEENVSYKVYGVAYTHCGPNFCCCIS，該活性多肽能有效的提高耐磨涂層中各個成分的耐熱效果，并防止耐磨涂層在長期受熱狀態下分解以及開裂等狀況，防止耐磨涂層產生熱老化，防止齒輪表面受熱手遭受氧化侵蝕。

作為優選，第一軸與第二軸之間通過扭矩傳動件與雙層傳動齒連接配合通過齒輪傳遞動力，第二軸與終端輸出軸之間通過雙層傳動齒與終端傳動齒連接配合通過齒輪傳遞動力，通過多級傳動，改變傳動比，增強傳動力進而增強推動力。

作為優選，終端傳動齒后端設有連軸套，連軸套上固定有驅動機構的動力傳動件，動力傳動件下端設有與其配合的推動件，通過終端傳動齒帶動終端輸出軸將動力傳輸至驅動機構。

作為優選，雙層傳動齒、終端傳動齒、扭矩傳動齒輪、傳動齒輪均為表面多段圓弧組成的不規則齒輪，齒中設有若干均勻分布的三角孔，采用該不規則齒輪，傳動速度更快，傳動時更加平穩，通過相鄰齒輪圓弧的貼合，使傳動緊湊平穩，齒中采用多個三角形的孔減輕齒輪重量的同時，通過三角提高齒輪的支撐力，提高各齒輪的強度。