[發明專利]一種電動汽車的運行控制系統及運行控制方法

有效

• 申請號: 201710389904.1
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107139727B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 劉曉弟
• 申請（專利權）人: 蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/15
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種電動汽車的運行控制系統，其特征在于，包括：電動汽車與外掛于所述電動汽車上的發電機組；

其中，所述電動汽車包括汽車驅動電機、車載動力電池以及信息采集裝置；

所述發電機組包括控制單元、通信單元和動力單元；

所述通信單元與所述信息采集裝置連接，用于獲取所述電動汽車的運行狀態信息；

所述控制單元分別與所述通信單元和所述動力單元連接，用于接收所述電動汽車的運行狀態信息，并根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的工作狀態；

當所述控制單元檢測到所述車載動力電池的剩余電量與額定容量之間的比值到達第一閾值時，所述控制單元控制所述動力單元開啟，并控制所述動力單元向所述汽車驅動電機提供電能用以驅動所述電動汽車的車輪轉動，和/或，向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電；

所述控制單元根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的工作狀態包括：

當所述電動汽車處于靜止狀態時，所述動力單元向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電，所述動力單元的輸出電壓大于所述車載動力電池的電壓，所述動力單元的輸出電流小于或者等于所述車載動力電池的最大充電電流；

當所述電動汽車處于制動狀態時，所述動力單元向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電，充電電流為第一充電電流；所述汽車驅動電機將動能轉化為電能為所述車載動力電池充電，充電電流為第二充電電流；所述第一充電電流和所述第二充電電流之和小于或者等于所述車載動力電池的最大充電電流；

當所述電動汽車處于靜止狀態和制動狀態之外的其他狀態時，所述控制單元根據所述電動汽車的運行速度獲取所述電動汽車的目標功率，根據所述目標功率控制所述動力單元的輸出功率，其中，所述目標功率表示所述電動汽車運行所需的功率。

2.根據權利要求1所述的運行控制系統，其特征在于，所述發電機組還包括接口單元，所述動力單元與所述接口單元連接，用于通過所述接口單元向所述汽車驅動電機和/或所述車載動力電池提供電能。

3.根據權利要求1所述的運行控制系統，其特征在于，所述動力單元包括油箱、啟動機、進氣口、排氣口以及尾氣處理裝置。

4.一種電動汽車的運行控制方法，基于權利要求1-3任一所述的電動汽車的運行控制系統，其特征在于，包括：

所述通信單元獲取所述電動汽車的運行狀態信息；

所述控制單元接收所述電動汽車的運行狀態信息，并根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的工作狀態；

當所述控制單元檢測到所述車載動力電池的剩余電量與額定容量之間的比值到達第一閾值時，所述控制單元控制所述動力單元開啟，并控制所述動力單元向所述汽車驅動電機提供電能用以驅動所述電動汽車的車輪轉動，和/或，向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電；

所述控制單元根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的工作狀態，包括：在所述動力單元開啟時，所述控制單元根據所述電動汽車的運行狀態信息控制所述動力單元的輸出功率；

在所述動力單元開啟時，所述控制單元根據所述電動汽車的運行狀態控制所述動力單元的輸出功率，包括：

當所述電動汽車處于靜止狀態時，所述動力單元向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電，所述動力單元的輸出電壓大于所述車載動力電池的電壓，所述動力單元的輸出電流小于或者等于所述車載動力電池的最大充電電流；

當所述電動汽車處于制動狀態時，所述動力單元向所述車載動力電池提供電能為所述車載動力電池充電，充電電流為第一充電電流；所述汽車驅動電機將動能轉化為電能為所述車載動力電池充電，充電電流為第二充電電流；所述第一充電電流和所述第二充電電流之和小于或者等于所述車載動力電池的最大充電電流；

當所述電動汽車處于靜止狀態和制動狀態之外的其他狀態時，所述控制單元根據所述電動汽車的運行速度獲取所述電動汽車的目標功率，根據所述目標功率控制所述動力單元的輸出功率，其中，所述目標功率表示所述電動汽車運行所需的功率。