[發(fā)明專利]一種手制動(dòng)閥總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710388308.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN107161133A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱;章珍;王小虎;王新梅;馬廣榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
• 主分類號(hào): B60T15/04
• 分類號(hào): B60T15/04;B60T11/28
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所32220
• 代理人: 周愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)上的液壓部件，具體是一種手制動(dòng)閥總成。

背景技術(shù)

裝載機(jī)整機(jī)配置干式橋時(shí)，行車制動(dòng)方案為氣頂油制動(dòng)，手制動(dòng)方案采用氣路控制軟軸行程，對(duì)變速箱的輸出端進(jìn)行鼓式制動(dòng)，且手制動(dòng)的氣路與腳制動(dòng)氣路不獨(dú)立；而當(dāng)變速箱的輸出端非鼓式制動(dòng)，而是液控鉗盤式制動(dòng)時(shí)，軟軸制動(dòng)便無法安裝。液控鉗盤式手制動(dòng)：在電信號(hào)裝置作用下，輸入一定的壓力油，才可以解除手制動(dòng)裝置，當(dāng)斷電時(shí)或者按下手制動(dòng)開關(guān)時(shí)，壓力油與油箱接通，手制動(dòng)裝置在彈簧的壓力下，迅速實(shí)施鉗盤制動(dòng)。全液壓濕式制動(dòng)的變速箱只能配置濕式橋，且變速箱為電液控制鉗盤制動(dòng)，然而其電液控制系統(tǒng)的閥塊很復(fù)雜，且同時(shí)對(duì)多個(gè)蓄能器進(jìn)行充液，是一個(gè)集成式充液閥，且成本高，同時(shí)無法配置干式橋，即行車制動(dòng)和手制動(dòng)無法獨(dú)立，是集成式的制動(dòng)方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種手制動(dòng)閥總成，獨(dú)立于行車制動(dòng)系統(tǒng)，可以配置干式橋，也可以配置濕式橋，滿足電液控制鉗盤式手制動(dòng)的系統(tǒng)，原理簡(jiǎn)單且成本低，工作可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種手制動(dòng)閥總成，包括電磁閥、液控溢流閥、主溢流閥、蓄能器、主閥、節(jié)流閥、單向閥、壓力繼電器、D口、P口和T口；所述主閥的E口接P口，主閥的F口接節(jié)流閥的入口，節(jié)流閥的出口接單向閥的入口，單向閥的出口同時(shí)接電磁閥的K口、液控溢流閥的N口和蓄能器的入口；所述主閥的F口另一路接主閥的J口，節(jié)流閥的出口端另一路同時(shí)接主閥的H口和液控溢流閥的入口，液控溢流閥的出口接T口；所述電磁閥的L口接D口，電磁閥的M口接T口，單向閥的出口另一路接接壓力繼電器的油口端；電磁閥的x端子和y端子接外部控制信號(hào)，壓力繼電器的f端子和h端子接外部被控制信號(hào)。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述主閥的G口接T口；所述主閥的E口另一路接主溢流閥的入口，主溢流閥的出口接T口；所述D口接手制動(dòng)裝置的油口端。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述P口接壓力油輸入端。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述的主閥為兩位三通比例液控閥。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述的電磁閥為兩位三通電磁閥。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述的外部控制信號(hào)為手制動(dòng)開關(guān)電路或動(dòng)力切斷電路。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述的外部被控制信號(hào)為低壓報(bào)警電路。

本發(fā)明通過主閥向蓄能器進(jìn)行充液，而電磁閥控制蓄能器的壓力油進(jìn)入D口，D口負(fù)責(zé)對(duì)手制動(dòng)裝置提供壓力油，用電信號(hào)來控制電磁閥的換向，而電信號(hào)由手制動(dòng)開關(guān)來滿足。而利用液控溢流閥來滿足優(yōu)先對(duì)蓄能器進(jìn)行充液，當(dāng)充液完畢，再回油。當(dāng)蓄能器制動(dòng)壓力過低時(shí)，壓力繼電器便向外部提供控制信號(hào)，可滿足低壓報(bào)警功能。同時(shí)，當(dāng)手制動(dòng)來信號(hào)時(shí)，便整機(jī)實(shí)施手制動(dòng)，以保護(hù)變速箱。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1.成本低。整個(gè)手制動(dòng)控制系統(tǒng)與普通氣路手制動(dòng)系統(tǒng)，僅額外增加液壓閥、蓄能器和電器件的成本，與裝載機(jī)數(shù)十萬的成本比較，增加的成本很小。

2.整個(gè)手制動(dòng)閥總成的原理簡(jiǎn)單。在普通裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)上，增加很少的件，因此原理容易理解，出現(xiàn)故障比較容易判斷，服務(wù)人員維修檢測(cè)方便，維護(hù)成本較低，一旦出現(xiàn)故障，可快速排除。

3.可靠性進(jìn)一步提高。由于該系統(tǒng)原理簡(jiǎn)單，元件數(shù)量較少，因此系統(tǒng)的可靠性進(jìn)一步提高。

4.整機(jī)的靈活性更好，適應(yīng)性更加廣泛。采用本發(fā)明的手制動(dòng)閥總成的整機(jī)，既可以配置干式橋，也可以配置濕式橋，由于手制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立于行車制動(dòng)系統(tǒng)，因此適應(yīng)性更廣泛。

5.容易實(shí)現(xiàn)供貨。電磁閥、壓力繼電器和溢流閥等相關(guān)件的制造技術(shù)成熟，加工方便、供應(yīng)商容易配套。

6.該系統(tǒng)很容易被推廣應(yīng)用。整個(gè)系統(tǒng)由于基本電磁閥加工方便、系統(tǒng)額外增加的成本很小，可靠性比普通車更高，故障容易判斷，系統(tǒng)的靈敏度很高，且適應(yīng)性更好，使得該系統(tǒng)容易被推廣采用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明控制系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明電磁閥斷電后的工作原理圖；

圖中：1、電磁閥；2、液控溢流閥；3、主溢流閥；4、蓄能器；5、主閥；6、節(jié)流閥；7、單向閥；8、壓力繼電器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。