[發明專利]一種電梯曳引機

在審

• 申請號: 201710387748.5
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107082347A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 錢松;陶憲德
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛,林傳貴

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種電梯曳引機。

背景技術

隨著社會經濟的飛速發展以及百姓生活水平的不斷提高，電梯已成為日常生活中一個不可或缺的部分。

在安裝電梯時會在電梯井道的上方安裝主梁，主梁的上方安裝曳引機。現有技術中的曳引機大多數采用懸臂掛載結構：包括機座，機座內轉動支撐設置有主軸，主軸由固定安裝機座一端的電機帶動，在主軸的一端裝配有曳引輪，電機轉動就可以通過主軸帶動曳引輪轉動。所以傳統曳引機的結構都是一端受力，受力不平衡，重心偏移多。

如中國專利號201420039508.8，名稱為“雙曳引輪的曳引機”的實用新型專利，公開了一種在曳引機主軸上間隔設置有兩個曳引輪的曳引機，雖然其設置有兩個曳引輪，與常規的曳引輪布置有所不同，但是兩個曳引輪是位于驅動機構的同一側，仍然存在受力不平衡的問題。

發明內容

有鑒于此，為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種電梯曳引機，在曳引機缸體的兩側對稱設置有兩個曳引輪，此結構可以減少對曳引機轉動軸及軸承設計選型的要求，且載荷布置均勻，有利于曳引機整體受力平衡；對電梯整機而言，可獲得較好的轎廂受力狀態，布置靈活，能夠承受更大的轎廂偏載。

為了達到上述目的，本發明采用以下的技術方案：

一種電梯曳引機，包括曳引輪、曳引機缸體以及安裝在所述曳引機缸體上的用于制停所述曳引輪轉動的制動裝置，所述的曳引機缸體內設置有驅動所述曳引輪轉動的驅動裝置，所述的曳引輪包括設置于所述驅動裝置兩側的左曳引輪和右曳引輪，所述的驅動裝置設置有轉動軸，所述左曳引輪和所述右曳引輪分別位于所述轉動軸的兩端部。在曳引機缸體的兩側對稱設置有兩個曳引輪，受力均衡。

優選地，所述的驅動裝置包括曳引機定子組件以及設置在所述曳引機定子組件內的曳引機轉子組件，所述的曳引機轉子組件中設置有所述轉動軸。

更加優選地，所述的制動裝置包括抱閘系統以及制動輪組件。

進一步優選地，所述的抱閘系統為鼓式制動結構、碟式制動結構或塊式制動結構中的一種，可以根據實際需要進行選擇。

尤其優選地，所述的抱閘系統為鼓式制動結構。

再優選地，所述鼓式制動結構的抱閘系統包括連接于所述曳引機缸體上的轉軸、與所述轉軸相連接的抱閘臂、電磁鐵、位于所述電磁鐵上的頂桿裝置和松閘桿。

還優選地，所述的左曳引輪和所述的右曳引輪位于所述轉動軸的兩端，所述的左曳引輪和所述的右曳引輪以及所述的制動輪組件通過所述的轉動軸同軸連接。

又優選地，所述的左曳引輪、所述的右曳引輪以及所述的制動輪組件通過鍵或銷與所述的轉動軸相連接。

與現有技術相比，本發明的有益之處在于：本發明的電梯曳引機在曳引機缸體的兩側對稱設置有兩個曳引輪，此結構可以減少對曳引機轉動軸及軸承設計選型的要求，且載荷布置均勻，有利于曳引機整體受力平衡；對電梯整機而言，轎廂重心位于兩組懸掛繩系統的中心點即可獲得較好的轎廂受力狀態，布置靈活，能夠承受更大的轎廂偏載。

附圖說明

圖1為本發明的電梯曳引機的主視圖；

圖2為本發明的電梯曳引機的示意圖；

其中：左曳引輪-1，抱閘系統-2，轉軸-21，抱閘臂-22，電磁鐵-23，頂桿裝置-24，松閘桿-25，曳引機缸體-3，右曳引輪-4，轉動軸-5，制動輪組件-6，曳引機定子組件-7，曳引機轉子組件-8。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明優選的實施方式進行詳細說明。

如圖1-2所示，本發明的一種電梯曳引機，包括曳引輪、曳引機缸體3以及安裝在曳引機缸體3上的用于制停曳引輪轉動的制動裝置，曳引機缸體3內設置有驅動曳引輪轉動的驅動裝置，曳引輪包括設置于驅動裝置兩側的左曳引輪1 和右曳引輪4，驅動裝置設置有轉動軸5，左曳引輪1和右曳引輪4分別位于轉動軸5的兩端部。

驅動裝置包括曳引機定子組件7以及設置在所述曳引機定子組件內的曳引機轉子組件8，曳引機轉子組件8中設置有轉動軸5。