[發明專利]一種可收放式前置船體牽引器

在審

• 申請號: 201710386551.X
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107140166A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 徐玉軍
• 申請（專利權）人: 巢湖市銀環航標有限公司
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，具體為一種可收放式前置船體牽引器。

背景技術

當今社會，隨著人類活動日益頻繁，人類對大自然的開發索取過激過快，伴隨而來的自然災害愈演愈猛，對人類社會造成的危害越來越大。而受氣候地理條件的因素，我國的洪澇災害尤其嚴重，但對于目前國內關于水上救援來說，救援的設備設施不夠完善，救援設備例如摩托艇，救生艇等體積過大，調動時間過長導致救援速度慢。救援人員僅限專業人員才能夠進行施救導致救援人員受到限制，從而不能第一時間進行救援而導致過多的人員傷亡。鑒于此，我們提出一種可收放式前置船體牽引器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可收放式前置船體牽引器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種可收放式前置船體牽引器，包括從前至后依次設置的艙體、外殼和牽引架，所述外殼內設有分割壁，所述分割壁將外殼內的空間隔成前密封腔和后收納腔，且前密封腔與艙體的中空結構構成密封空間；

所述牽引架由雙輸出軸電機驅動，所述雙輸出軸電機設置在前密封腔內，所述雙輸出軸電機通過螺旋槳輸出軸與尾部端蓋連接，且雙輸出軸電機與螺旋槳輸出軸通過一聯軸器連接，所述尾部端蓋通過收縮簧片與牽引架連接，所述收縮簧片的一端通過螺釘與尾部端蓋固定連接，另一端與牽引架的一端固定連接，所述螺旋槳輸出軸由分割壁支撐，所述螺旋槳輸出軸與分割壁接觸的部分開有環形槽，所述螺旋槳輸出軸的環形槽內放置有密封圈，所述螺旋槳輸出軸與分割壁之間通過密封圈形成密封連接；

所述雙輸出軸電機遠離牽引架的一端連接有支撐傳動桿，且雙輸出軸電機與支撐傳動桿通過一聯軸器連接，所述支撐傳動桿的中部為絲杠段，前部和后部為光軸段，所述支撐傳動桿設有支撐結構，且支撐結構固定在密封空間內，所述艙體內設有肋環，所述支撐結構位于肋環上，且肋環的外邊緣是法蘭結構，所述法蘭結構夾設在艙體和外殼之間，且法蘭結構與艙體和外殼固定連接并分別形成靜密封，所述支撐結構上設有螺紋孔，且支撐傳動桿位于螺紋孔內，所述絲杠段與螺紋孔能夠形成螺紋副；

所述雙輸出軸電機靠近牽引架的一端設有電機固定盤，所述電機固定盤滑動連接于彈簧套筒內，所述彈簧套筒固定在分割壁的前側，所述彈簧套筒內安裝有驅動彈簧，所述驅動彈簧夾壓在分割壁和電機固定盤之間。

優選的，所述彈簧套筒上沿其長度方向開有鍵槽，所述電機固定盤上設有與鍵槽適配的導向突起，且導向突起安裝在鍵槽內。

優選的，所述螺旋槳輸出軸與尾部端蓋通過螺釘固定連接。

優選的，所述牽引架至少有兩個，且牽引架沿周向均勻分布。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本可收放式前置船體牽引器具有結構緊湊、使用方便和收放可控的優點，采用螺旋傳動機構實現對牽引架的收放操作，在螺旋槳推進裝置提供動力時牽引架張開，可以提供前進的驅動力，在螺旋槳推進裝置不工作時牽引架收起，可以減小水下航行器運動過程中的流體阻力，提高水下航行器的工作效率，能夠第一時間進行水上救援而避免過多的人員傷亡，大大的提高了救援效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的外觀示意圖。

圖中：1艙體、2外殼、21分割壁、22前密封腔、23后收納腔、3密封圈、4雙輸出軸電機、5電機固定盤、6驅動彈簧、7彈簧套筒、8聯軸器、9螺旋槳輸出軸、10支撐傳動桿、11肋環、12收縮簧片、13牽引架、14尾部端蓋。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：

一種可收放式前置船體牽引器，包括從前至后依次設置的艙體1、外殼2和牽引架13，外殼2內設有分割壁21，分割壁21將外殼2內的空間隔成前密封腔22和后收納腔23，且前密封腔22與艙體1的中空結構構成密封空間，牽引架13由雙輸出軸電機4驅動，牽引架13至少有兩個，且牽引架13沿周向均勻分布。