[發(fā)明專利]客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710385989.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN107527391A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐傳毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 納智源科技（唐山）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G07C1/10
• 分類號(hào): G07C1/10;G01L1/16;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11276
• 代理人: 宋菲,劉云貴

1.一種客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：至少一個(gè)終端檢測(cè)單元和車載控制模塊；其中，

所述終端檢測(cè)單元包括至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件和信號(hào)預(yù)處理模塊，所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件設(shè)置在客車的座椅上，用于感應(yīng)所述座椅受到的壓力并輸出電信號(hào)；所述信號(hào)預(yù)處理模塊與所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件相連，用于對(duì)所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件輸出的電信號(hào)進(jìn)行處理；

所述車載控制模塊用于以預(yù)設(shè)時(shí)間間隔對(duì)所述處理后的電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，并輸出檢測(cè)結(jié)果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括第一無線發(fā)射模塊；

所述第一無線發(fā)射模塊與所述車載控制模塊相連，用于將所述檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給外部設(shè)備。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述終端檢測(cè)單元還包括終端控制模塊和第二無線發(fā)射模塊；

所述終端控制模塊與所述信號(hào)預(yù)處理模塊和所述第二無線發(fā)射模塊相連，用于接收所述信號(hào)預(yù)處理模塊處理后的電信號(hào)，并將所述處理后的電信號(hào)經(jīng)所述第二無線發(fā)射模塊進(jìn)行輸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載控制模塊還包括：第二無線接收電路，用于接收所述第二無線發(fā)射模塊輸出的電信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二無線發(fā)射模塊與所述第二無線接收電路之間采用紅外、藍(lán)牙、ZigBee或無線局域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行通信。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感應(yīng)元件為帶狀結(jié)構(gòu)，設(shè)置在座椅表面或嵌入座椅內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件按照座椅排列構(gòu)成M行N列的陣列，每一個(gè)壓力感應(yīng)元件具有第一輸出端和第二輸出端，每行的N個(gè)壓力感應(yīng)元件的第一輸出端相連接，形成M個(gè)第一端子，每列的M個(gè)壓力感應(yīng)元件的第二輸出端相連接，形成N個(gè)第二端子。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)預(yù)處理模塊與所述壓力感應(yīng)元件的M個(gè)第一端子和N個(gè)第二端子相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)預(yù)處理模塊包括：放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路及電壓限定電路；

所述放大電路與所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件相連，用于將所述至少一個(gè)壓力感應(yīng)元件輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大；

所述濾波電路與所述放大電路相連，用于濾除所述放大電路輸出的放大后的所述電信號(hào)中的雜波；

所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與所述濾波電路相連，用于將濾波后的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；

所述電壓限定電路與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路相連，預(yù)先存儲(chǔ)電壓限定閾值，用于濾除不在所述電壓限定閾值范圍內(nèi)的數(shù)字信號(hào)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感應(yīng)元件包括層疊設(shè)置的第一電極層，第一高分子聚合物絕緣層，和第二電極層；所述第一電極層和所述第一高分子聚合物絕緣層相對(duì)的表面構(gòu)成摩擦界面；

或者，所述壓力感應(yīng)元件包括層疊設(shè)置的第一電極層，第一高分子聚合物絕緣層，第二高分子聚合物絕緣層和第二電極層；所述第一高分子聚合物絕緣層和所述第二高分子聚合物絕緣層相對(duì)的表面構(gòu)成摩擦界面；

或者，所述壓力感應(yīng)元件包括層疊設(shè)置的第一電極層，第一高分子聚合物絕緣層，居間電極層，第二高分子聚合物絕緣層和第二電極層；所述第一高分子聚合物絕緣層和居間電極層相對(duì)的表面和/或所述居間電極層和所述第二高分子聚合物絕緣層相對(duì)的表面構(gòu)成摩擦界面；

或者，所述壓力感應(yīng)元件包括層疊設(shè)置的第一電極層，第一高分子聚合物絕緣層，居間薄膜層，第二高分子聚合物絕緣層和第二電極層；所述第一高分子聚合物絕緣層和居間薄膜層相對(duì)的表面和/或所述居間薄膜層和所述第二高分子聚合物絕緣層相對(duì)的表面構(gòu)成摩擦界面。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的客車乘客人數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一高分子聚合物絕緣層和/或所述第二高分子聚合物絕緣層和/或所述居間薄膜層為摻雜有介電材料的復(fù)合膜。