[發明專利]一種帶有透氣孔的汽車座椅用泡沫

有效

• 申請號: 201710385071.1
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107139790B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 譚木星;冷嚴;楊波;唐杰;趙吉強;王維;潘飛
• 申請（專利權）人: 安道拓（重慶）汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/56
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本發明公開一種帶有透氣孔的汽車座椅用泡沫，包括從下往上依次呈層狀設置的硬質承重層、過渡層和軟質改善層，硬質承重層的上部和過渡層的下部透過第一織物層緊密連接，過渡層的上部和軟質改善層的下部透過第二織物層緊密連接，采用本發明位于底層較硬的硬質承重層主要起到支撐承重的作用，而上層較軟的軟質改善層直接與乘員接觸，觸感更柔軟舒適，乘坐感更好，且在乘坐過程中特別是事故中較軟的軟質改善層可對乘員起到一定的保護作用防止乘員受傷。

技術領域

本發明涉及汽車座墊技術領域，具體涉及一種帶有透氣孔的汽車座椅用泡沫。

背景技術

目前，車輛座椅主要由支撐用骨架、泡沫和面罩組成，泡沫主要用于使乘員在車輛座椅內坐在最可能安全的位置，同時用于提高座椅的舒適性，減輕碰撞沖擊力，保護人身及用具免受損傷，其中用量最大的當屬汽車等各類交通工具的座墊泡沫。通常，座墊要使人坐著舒適，能減少疲勞，一般來講越柔軟越好，但過于柔軟使人在座椅中有一種粘住的感覺，不便移動身體改變姿態，而過硬則舒適性降低，于是各生產廠都在調節其柔軟程度上進行改進，以求得一個最佳的效果。目前，國內各涉及泡沫墊材的生產廠均是采用同一密度同一回彈率的墊材，但這種泡沫不能很好的解決上述問題，且傳統的座椅泡沫發生形變后內部設置的透氣孔極易被堵塞，透氣性差。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種帶有透氣孔的汽車座椅用泡沫。

技術方案如下：一種帶有透氣孔的汽車座椅用泡沫，其關鍵在于：包括從下往上依次呈層狀設置的硬質承重層、過渡層和軟質改善層，所述硬質承重層的上部和過渡層的下部透過第一織物層緊密連接，所述過渡層的上部和軟質改善層的下部透過第二織物層緊密連接；

所述軟質改善層包括N個呈矩形陣列狀設置軟質支撐塊，所述軟質支撐塊的下部透過所述第二織物層與所述過渡層緊密連接，每個所述軟質支撐塊包括X個豎向設置的支撐三棱柱，X個所述支撐三棱柱呈環形陣列狀設置形成所述軟質支撐塊，X個所述支撐三棱柱的環形陣列中心形成透氣通道，所述硬質承重層內對應所述透氣通道設有透氣孔，所述透氣孔向上貫穿所述過渡層后與對應的透氣通道連通。

采用上述技術方案位于底層較硬的硬質承重層主要起到支撐承重的作用，而上層較軟的軟質改善層直接與乘員接觸，觸感更柔軟舒適，乘坐感更好，且在乘坐過程中特別是事故中較軟的軟質改善層可對乘員起到一定的保護作用防止乘員受傷；另外由于軟質支撐塊呈環形陣列狀排列，被壓擠產生形變后其中心的透氣通道不會被堵死，從而有效確保透氣孔始終能發揮透氣的作用，大大提升了座椅泡沫的透氣性，特別是在炎熱的夏天體感更清爽、透氣。

作為優選：同一個所述軟質支撐塊的所有支撐三棱柱均有一條側棱正對所述環形陣列中心。采用此設計支撐三棱柱以側棱正對陣列中心，發生形變時側面處的形變遠大于側棱處的形變，因此就算支撐三棱柱發生較大的形變也能確保其中心處的透氣通道始終不會被堵死。

上述X為四，四個所述支撐三棱柱呈環形陣列狀圍成一個四面體狀的所述軟質支撐塊。采用該方案外形美觀，且方便加工時控制相鄰軟質支撐塊之間的間距。

相鄰所述軟質支撐塊之間的間距與同一個所述軟質支撐塊的相鄰所述支撐三棱柱之間的間距相等。采用此設計確保相鄰軟質支撐塊之間以及相鄰支撐三棱柱之間的形變讓位通道寬度一直，乘坐時各軟質支撐塊受力均勻，乘員不會產生一種懸空落差感，支撐效果更好。

上述過渡層的硬度介于所述硬質承重層和軟質改善層的硬度之間。采用該方案過渡層對硬質承重層和軟質改善層起到過渡連接的作用，相鄰層之間粘接更牢固、不易剝離，還能降低加工難度。

上述第一織物層和第二織物層的材質均為無紡布，該無紡布的克重為35-45g/m²。