[發(fā)明專利]一種動力耦合器及混合動力系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710384026.4
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107420448B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉延偉;朱云學(xué);趙克剛
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F16D11/00
• 分類號: F16D11/00;B60K6/38
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種動力耦合器，其特征在于，包括：分別用于與三個不同動力輸出組件傳動連接的、同軸設(shè)置的內(nèi)齒圈、中齒圈及外齒圈，所述外齒圈還用于連接動力輸出軸；所述內(nèi)齒圈、中齒圈及外齒圈由內(nèi)至外相互套裝，所述內(nèi)齒圈與中齒圈之間、以及所述中齒圈與外齒圈之間均設(shè)置有活動接合組件，通過卡住或放開輪齒，令內(nèi)齒圈與中齒圈之間、或中齒圈與外齒圈之間能夠可控制的接合或分離；所述活動接合組件包括分別設(shè)置于所述外齒圈的內(nèi)緣與所述中齒圈的外緣之間、以及所述中齒圈的內(nèi)緣與所述內(nèi)齒圈的外緣之間的嚙合塊，以及控制嚙合塊轉(zhuǎn)動的控制板，通過轉(zhuǎn)動相應(yīng)控制板，進(jìn)而改變嚙合塊的角度，令內(nèi)齒圈與中齒圈之間、或中齒圈與外齒圈之間卡緊或松開；所述嚙合塊的一端與所述外齒圈或中齒圈的內(nèi)緣轉(zhuǎn)動連接，所述嚙合塊的另一端設(shè)置有伸出其側(cè)面預(yù)設(shè)距離的頂銷；所述控制板與各齒圈同軸設(shè)置，并位于各齒圈的平面?zhèn)龋隹刂瓢宓膫?cè)面設(shè)置有用于推動頂銷轉(zhuǎn)動的窗口結(jié)構(gòu)；所述嚙合塊成組設(shè)置，每組所述嚙合塊包括一對頂銷相向的正向嚙合塊及反向嚙合塊，分別用于從正反不同方向頂緊對應(yīng)的齒圈的齒；所述窗口結(jié)構(gòu)具體為控制板上的鏤空，鏤空的邊緣形狀與對應(yīng)齒圈的齒形狀一致；所述控制板為貼合齒圈側(cè)面設(shè)置的平板狀結(jié)構(gòu)，所述控制板圓面上的邊緣區(qū)域中配合所述頂銷的位置，設(shè)置有所述窗口結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力耦合器，其特征在于，所述控制板上連接有與其板面垂直的控制桿，用于驅(qū)動所述控制板的轉(zhuǎn)動。

3.一種混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)及第二電機(jī)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至2任一項所述的動力耦合器；

所述發(fā)動機(jī)與所述內(nèi)齒圈傳動連接，所述第一電機(jī)與所述中齒圈傳動連接，所述第二電機(jī)與所述外齒圈傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括電池組，所述第一電機(jī)與第二電機(jī)均與所述電池組連接，直接由電池組驅(qū)動轉(zhuǎn)動或拖動所述電池組充電。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括根據(jù)動力輸入情況或電池組電量，控制所述內(nèi)齒圈、中齒圈及外齒圈各自之間接合或離合動作的驅(qū)動控制器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述動力輸出軸傳動連接的減速箱和差速器。

7.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求3至6任一項所述的混合動力系統(tǒng)。