[發(fā)明專利]一種增程式電動汽車及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710383675.2
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107336622A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 劉曉弟;金炫錫;鄧曉茜;張明偉
• 申請（專利權）人: 蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種增程式電動汽車，其特征在于，包括：

汽車驅動電機，所述汽車驅動電機用于驅動所述增程式電動汽車的車輪轉動；

儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括高密度儲能元件和高功率儲能元件，與所述汽車驅動電機連接，用于向所述汽車驅動電機供電；

増程器，所述増程器分別與所述儲能系統(tǒng)和所述汽車驅動電機連接，用于向所述儲能系統(tǒng)或所述汽車驅動電機供電；

所述増程器在開啟狀態(tài)下保持恒定的設定輸出功率W1，且所述増程器在輸出功率為設定輸出功率W1時，工作在最佳工作點。

2.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，在環(huán)境溫度小于設定溫度值時，所述高功率儲能元件還用于向所述高密度儲能元件傳遞熱量。

3.根據(jù)權利要求2所述的增程式電動汽車，其特征在于，還包括：

加熱裝置，所述加熱裝置分別與所述高密度儲能元件和所述高功率儲能元件連接；在環(huán)境溫度小于設定溫度值時，所述高功率儲能元件用于通過所述加熱裝置向所述高密度儲能元件傳遞熱量。

4.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，所述高密度儲能元件與所述高功率儲能元件連接；

在所述高功率儲能元件中儲存的電能高于第一設定電能值時，所述高功率儲能元件用于向所述高密度儲能元件供電；

在所述高功率儲能元件中儲存的電能低于第二設定電能值，環(huán)境溫度小于設定溫度值且所述增程式電動汽車由開啟狀態(tài)轉換為關閉狀態(tài)時，所述高密度儲能元件用于向所述高功率儲能元件供電。

5.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，所述増程器在所述高密度儲能元件的電量小于設定電量值時啟動。

6.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，所述増程器向所述儲能系統(tǒng)供電時，所述増程器在開啟狀態(tài)下的所述設定輸出功率W1、所述高密度儲能元件的充電功率W2、所述汽車驅動電機驅動所述車輪轉動的功率W3以及所述高功率儲能元件的儲能功率W4滿足以下條件：W1-W2-W3＝W4。

7.根據(jù)權利要求6所述的增程式電動汽車，其特征在于，在所述增程式電動汽車處于制動狀態(tài)時，所述汽車驅動電機轉變?yōu)榘l(fā)電機，用于向所述儲能系統(tǒng)供電；在此狀態(tài)下，所述汽車驅動電機驅動所述車輪轉動的功率W3為零；

所述高功率儲能元件的儲能功率W4包括所述増程器向所述高功率儲能元件輸出的功率W41和所述汽車驅動電機向所述高功率儲能元件輸出的功率W42。

8.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，所述高功率儲能元件包括超級電容。

9.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車，其特征在于，所述高密度儲能元件包括車載動力電池。

10.一種如權利要求1-9中任一項所述增程式電動汽車的控制方法，其特征在于，包括：

當増程器處于開啟狀態(tài)時，控制所述増程器保持恒定的設定輸出功率W1，且所述増程器在輸出功率為設定輸出功率W1時，工作在最佳工作點。