[發(fā)明專利]一種太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710383503.5
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN106996206A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈煜;張晉茂;崔佳民
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省能源與核技術(shù)應(yīng)用研究院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;H02J3/38;H02J7/00;H02J50/12
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙)11489
• 代理人: 姚海波

1.一種太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置停車棚頂端的太陽能板、在每個車位上均設(shè)置一車位充放電裝置以及設(shè)置電動汽車中的車載充放電裝置，其中，所述車載充放電裝置進(jìn)一步包括第二磁耦合線圈、充放電控制器和蓄電池；所述車位充放電裝置進(jìn)一步包括能量變換器和第一磁耦合線圈，所述能量變換器通過交流母線與電網(wǎng)相連接以及通過直流母線與所述太陽能電板相連接，用于將輸入電能轉(zhuǎn)化為高頻電能輸出給所述第一磁耦合線圈或者將所述第一磁耦合線圈電磁諧振耦合產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為交流電能并入電網(wǎng)；所述第一磁耦合線圈和所述第二磁耦合線圈用于通過電磁諧振產(chǎn)生的電磁場而接收或發(fā)送電能；所述充放電控制器用于控制電動汽車執(zhí)行充電操作或者放電操作，當(dāng)電動汽車執(zhí)行充電操作時，所述充放電控制器將所述第二磁耦合線圈接收的電能轉(zhuǎn)化為直流電為所述蓄電池充電；當(dāng)電動汽車執(zhí)行放電操作時，所述充放電控制器將所述蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為高頻電能輸出給所述第二磁耦合線圈，經(jīng)所述第一磁耦合線圈電磁諧振耦合后將電能并入電網(wǎng)；

所述車載充放電裝置還包括第二控制模塊、充放電監(jiān)控模塊和第二無線通訊模塊，所述第二無線通訊模塊受控于所述第二控制模塊，用于以無線的方式與所述車位充放電裝置發(fā)送或接收控制指令；所述第二控制模塊與所述充放電控制器、充放電監(jiān)控模塊和第二無線通訊模塊相連接，用于控制所述車載充放電裝置的工作；所述充放電監(jiān)控模塊用于監(jiān)控所述蓄電池的充放電參數(shù)并通過所述第二無線通訊模塊發(fā)送給所述車位充放電裝置；

所述車位充放電裝置還包括第一控制模塊、第一無線通訊模塊和移位裝置，其中，所述第一無線通訊模塊受控于所述第一控制模塊，用于以無線的方式與所述車載充放電裝置發(fā)送或接收控制指令；所述第一控制模塊與所述能量變換器、第一無線通訊模塊和移位裝置相連接，用于控制所述車位充放電裝置的工作；所述移位裝置中設(shè)置有所述第一磁耦合線圈并能夠使所述第一磁耦合線圈移動；所述第一控制模塊根據(jù)接收的所述蓄電池的充放電參數(shù)控制所述移位裝置帶動所述第一磁耦合線圈移動直至所接收充放電參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)，其特征在于，所述能量變換器能夠?qū)⑺鎏柲馨瀹a(chǎn)生的電能并入電網(wǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)，其特征在于，所述第一磁耦合線圈和所述第二磁耦合線圈包括E型線圈磁芯以及設(shè)置在E型線圈磁芯上的諧振線圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)，其特征在于，所述能量變換器或所述充放電控制器所產(chǎn)生的高頻能量的頻率為20KHz～200KHz。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能無線充放電停車棚系統(tǒng)，其特征在于，所述第一磁耦合線圈設(shè)置在停車棚下沿或者車位地面下方。