[發明專利]稀漿封層車的料門機構

有效

• 申請號: 201710383319.0
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107059564B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 薛韶華;卞亞峰;牛鑫;董學;楊化明;楊航;劉廷國
• 申請（專利權）人: 河南高遠公路養護設備股份有限公司
• 主分類號: E01C19/46
• 分類號: E01C19/46
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

一種稀漿封層車的料門機構，包括設置在輸送機上方的料倉，所述的料倉的下倉口處均布設置有至少兩組料門機構，所述的料門機構包括至少兩個均布設置的料門，所述的料門均與蝸輪蝸桿減速器相連接，所述的蝸輪蝸桿減速器通過傳動軸與動力裝置相連接；本發明設計合理、結構簡單，可推廣應用到稀漿封層車料倉設備上。

技術領域

本發明屬于道路路面建設及養護機械設備技術領域，具體涉及稀漿封層車的料門機構。

背景技術

在進行道路建設及養護過程中，需要稀漿封層車將骨料、乳化瀝青、水及其它添加劑按設計配合比拌和成稀漿混合料，并攤鋪在路面上，經過一定時間后形成封層。

稀漿封層車配備有用于承裝骨料的料倉，料倉下方設有輸送機，輸送機輸出端為拌和器；料倉的橫截面為倒梯形，其上方為開口較大的加料口，下方為開口較小的下倉口，下倉口為矩形且處于輸送機的輸送帶正上方，料倉上處于輸送機出料端處設有出料口，骨料在重力作用下沿著料倉的內壁滑落至輸送機的輸送帶上，并由輸送機將骨料送至拌和器內；為了控制骨料的輸出量，出料口設置有料門機構，料門具有板狀的門板，門板豎直設于輸送帶上方，門板下邊沿與輸送帶之間的間隙可調，控制間隙大小即控制出料量。

在不工作時，料門處于閉合狀態，骨料停置于輸送帶上，此時骨料的重力載荷主要由輸送機承擔，較大的重力載荷使得輸送機軸承等部件容易出現磨損；另一方面，由于骨料與料倉內壁之間具有較大的摩擦力，再加上車輛行駛過程中的顛簸作用，使得下倉口處的骨料在壓力作用下被壓得較實，在出料時常出現棚料、卡料現象，使得輸送機出現空轉但不出料的現象，由于骨料作用在輸送帶上的重力載荷較大，因此輸送機空轉問題使得輸送帶提前磨損，大大降低了輸送帶的使用壽命，當骨料較潮濕且粒徑較小時，這一問題更加嚴重。

為了解決棚料、卡料問題，目前的料倉通常在料倉壁安裝有振動電機，但是振動電機很難將遠離倉壁的結塊打散，因此作用有限。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述不足,提供一種設計合理、結構簡單、提高輸送機壽命、有效防止設備因棚料或卡料出現故障的稀漿封層車的料門機構。

解決上述技術問題采用的技術方案是：包括設置在輸送機上方的料倉，所述的料倉的下倉口處均布設置有至少兩組料門機構，所述的料門機構包括至少兩個均布設置的料門，所述的料門均與蝸輪蝸桿減速器相連接，所述的蝸輪蝸桿減速器通過傳動軸與動力裝置相連接。

本發明的蝸輪蝸桿減速器的蝸桿同軸設置。

本發明的料門包括設置于門板內側與門板相連接的轉軸，所述的門板上均布設置有刮擦體；所述的料門截面形狀為扇形，所述的扇形的圓心角α為75°～110°、半徑R為100～200mm。

本發明的門板為圓弧板，刮擦體沿圓弧板圓周方向均布設置；所述的門板與轉軸偏心設置，偏心距a為100～220mm。

本發明的刮擦體為沿門板圓弧面圓周方向開口的V形筋條，所述的V形筋條的中心線與轉軸中心線所在平面的夾角β為10°～30°。

本發明的料門機構之間設置有安裝在料倉下倉口處的消力錐。

本發明的消力錐為倒V形結構，所述的消力錐的夾角δ為50°～70°。

本發明的料門機構的相鄰各料門之間的距離d為200～400mm。

本發明的動力裝置為液壓馬達、電機或者底盤發動機。

本發明的有益效果如下：

1、在下倉口處均布安裝有多組料門機構，每組料門機構包括多個均布安裝的料門，多個料門能夠提高料門機構承擔骨料重力載荷的能力，提高料門機構的強度；

2、用蝸輪蝸桿機構能夠提高料門的自鎖性，使料門能夠在任意角度停止，使得料門機構能夠調節開口大小；