[發(fā)明專利]用于乘客艙位布局圖的三維飛機(jī)檢查系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710383051.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107480791B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·J·塞尼卡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): G06Q10/20
• 分類號(hào): G06Q10/20;G06F3/04815;G06Q50/30
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

本發(fā)明涉及用于乘客艙位布局圖的三維飛機(jī)檢查系統(tǒng)。一種用于檢查飛機(jī)(102)的方法和設(shè)備。該方法由移動(dòng)裝置(112)中的處理器單元(2004)將飛機(jī)(102)的內(nèi)部(106)的二維布局圖(120)顯示在該移動(dòng)裝置(112)上的圖形用戶界面(122)上，其中該二維布局圖(120)包括在飛機(jī)(102)的內(nèi)部(106)內(nèi)可見(jiàn)的固定特征(126)。當(dāng)使用用于移動(dòng)裝置(112)的輸入系統(tǒng)(142)將與該對(duì)象(136)對(duì)應(yīng)的固定特征(140)從二維布局圖(120)中的固定特征(126)選擇時(shí)，用在距一組對(duì)象(130)中的對(duì)象(136)的選定距離處的視點(diǎn)(132)并在方向(138)上，該方法由處理器單元(2004)將飛機(jī)(102)中的一組對(duì)象(130)的三維視圖(128)顯示在該移動(dòng)裝置(112)上的圖形用戶界面(122)上。該方法由處理器單元(2004)響應(yīng)于移動(dòng)裝置(112)的運(yùn)動(dòng)(144)改變?nèi)S視圖(128)的方向(138)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)通常涉及飛機(jī)，并且具體地，涉及制造飛機(jī)。更具體地，本公開(kāi)涉及一種用于在飛機(jī)的交付之前檢查飛機(jī)的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)

制造飛機(jī)是一種極其復(fù)雜的過(guò)程。可以組裝成百上千個(gè)部件用于飛機(jī)。

飛機(jī)的制造可以包括在地理上多樣的位置中制造飛機(jī)的不同部件。然后這些不同部件可以最后在單個(gè)位置中組裝。例如，飛機(jī)機(jī)身的不同部分可以在不同位置處組裝并流動(dòng)到其中最后組裝線位于的中心位置。此外，飛機(jī)中的諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助供電單元、座位、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線可替換單元或其他組件等的其他部件可以輸送至用于組裝的此最后位置，以形成所組裝的飛機(jī)。

當(dāng)飛機(jī)的組裝完成時(shí)，飛機(jī)移動(dòng)到其中在交付飛機(jī)給客戶之前執(zhí)行最后步驟的交付中心。例如，預(yù)飛行階段可以發(fā)生，其中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、適航檢查、航空電子設(shè)備測(cè)試、預(yù)飛行服務(wù)和第一飛行發(fā)生。然后，飛機(jī)可以噴漆，且根據(jù)客戶的要求以其他方式完成。

交付飛機(jī)的過(guò)程中經(jīng)常大量地涉及客戶。例如，客戶經(jīng)常穿過(guò)具有制造表示的飛機(jī)的內(nèi)部，以識(shí)別可以需要校正的不一致性。例如，客戶可以注意到污跡(smudge)、顯示屏上的丟失像素或在客戶接受用于交付的飛機(jī)之前校正的一些其他不一致性。

在預(yù)飛行階段期間在乘客區(qū)域和全體乘務(wù)員(crew)區(qū)域中執(zhí)行的檢查和在客戶穿過(guò)期間發(fā)生的檢查中，注意到不一致性，以便可以產(chǎn)生工作指令(work?order)以校正不一致性。工作指令由全體乘務(wù)員使用，以執(zhí)行操作來(lái)校正不一致性。

這些檢查經(jīng)常花費(fèi)比期望的更多的時(shí)間和努力。例如，識(shí)別在乘客區(qū)域和全體乘務(wù)員區(qū)域內(nèi)的位置和部件花費(fèi)比期望的更多的時(shí)間。目前，識(shí)別部件經(jīng)常涉及使用油漆工的膠帶并標(biāo)記數(shù)字在其中不一致性位于的部件上。此外，該部件和位置也輸入到列表上。然后，飛機(jī)的三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)模型用于識(shí)別部件編號(hào)。用此信息，可以產(chǎn)生工作訂單來(lái)解決不一致性。

目前，此過(guò)程可以花費(fèi)若干小時(shí)來(lái)執(zhí)行為了產(chǎn)生工作訂單識(shí)別的每個(gè)不一致性。隨著情況的數(shù)量增加，產(chǎn)生工作訂單需要的時(shí)間增加。此時(shí)間增加可以導(dǎo)致在交付飛機(jī)給客戶過(guò)程中增加的費(fèi)用和不期望的延遲。

因此，將期望具有一種考慮到上述問(wèn)題以及其他可能問(wèn)題中的至少一些的方法和設(shè)備。例如，將期望具有一種克服關(guān)于檢查飛機(jī)的乘客區(qū)域和全體乘務(wù)員區(qū)域以識(shí)別用于在產(chǎn)生工作訂單中使用的不一致性的技術(shù)問(wèn)題的方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的實(shí)施例提供一種飛機(jī)檢查系統(tǒng)。該飛機(jī)檢查系統(tǒng)包括飛機(jī)檢查器。該飛機(jī)檢查器經(jīng)配置將飛機(jī)內(nèi)部的二維布局圖顯示在移動(dòng)裝置上的圖形用戶界面上，其中該二維布局圖包括在飛機(jī)內(nèi)部?jī)?nèi)可見(jiàn)的一組固定特征。此外，飛機(jī)檢查器經(jīng)配置在當(dāng)使用用于移動(dòng)裝置的輸入系統(tǒng)將與該對(duì)象對(duì)應(yīng)的固定特征從二維布局圖中的固定特征選擇時(shí)，用在距一組對(duì)象中的對(duì)象的選定距離處的視點(diǎn)并在一方向上將飛機(jī)中的一組對(duì)象的三維視圖顯示在移動(dòng)裝置上的圖形用戶界面上。此外，該飛機(jī)檢查器經(jīng)配置響應(yīng)于移動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)改變?nèi)S視圖的方向。