[發明專利]風標式迎角空速傳感器保護裝置

有效

• 申請號: 201710382646.4
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107238366B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 鄭波;易翔;吳學才
• 申請（專利權）人: 成都凱天電子股份有限公司
• 主分類號: G01C1/00
• 分類號: G01C1/00;G01D11/24;B64D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種風標式迎角空速傳感器保護裝置，旨在提供一種裝夾方便，運輸可靠的保護裝置,本發明通過下述技術方案予以實現：第一半弧形連接件的一側開口端固聯有第一保護件及其第一翻轉塊，另一側開口端固聯有第二保護塊，第一保護塊和第二保護塊分別與所述第一半弧形連接件上與軸心線平行的兩端連接；第二半弧形連接件一側開口端固聯有第二保護件及其第二翻轉塊；第三保護塊和第二保護塊分別位于所述右攻角或右側滑角的相對兩側，第三保護塊和所述第二保護塊相互固定，此時轉動所述第二翻轉塊，使得所述第二翻轉塊與所述第三保護塊相貼合，與所述第二保護塊一起擋設于所述右攻角或右側滑角的另一側，并將所述第二翻轉塊固定于所述第三保護塊上。

技術領域

本發明涉及飛行設備技術領域，尤其涉及一種空速管風標的保護裝置。

背景技術

安裝在飛機前端中心位置的空速管風標分單風標與雙風標兩種，單風標式迎角傳感器多裝于飛機側面，而雙風標式傳感器常與空速管組合在一起，安裝在機頭前的撐桿上，后者是攻角和側滑角的組合傳感器。通常，風標由一對攻角和一對側滑角兩部分構成，攻角與側滑角呈90度分布于空速管軸心線上。測量飛機空速并輸出相應電信號的儀表稱為空速傳感器或空速管。空速管也成為皮托管或總壓管，是飛機上非常重要的參數測量儀表。為了防止空速管風標被損壞，在運送過程中或在裝機后，未起飛前，都需要對所述空速管風標進行保護。空速管一般采用電熱防冰, 由于在地面時不能給空速管長時間加溫, 空速管中加溫電路設置功率控制組件使電流逐漸升高，通常在空速管中安裝溫度傳感器。為進行過熱保護，避免燒壞，空速管中加溫電路中設置過熱繼電器進行過熱保護。現有技術中為了在運輸過程中，或者在裝機未起飛前，采用設于空速管風標上的圓筒套攻角和側滑角都位于圓筒內，以達到保護空速管風標的目的，但在使用過程中，該圓筒套保護方式不便于空速管風標的裝夾和運輸。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在不便于裝夾和運輸空速管風標的不足之處，提供一種裝夾方便，運輸可靠的風標式迎角空速傳感器保護裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是，一種風標式迎角空速傳感器保護裝置，包括：分布于在空速管管身兩側攻角或側滑角的一對風標保護件和包裹所述空速管管身的圓筒套，其特征在于：所述的圓筒套由兩塊相互對合的半弧形連接件組成，其中，第一半弧形連接件113的一側開口端固聯有第一保護件11及其通過第一保護塊111活動鏈接的第一翻轉塊21，另一側開口端固聯有第二保護塊112，第二保護件12與所述第一保護件11中心堆成設置，第一半弧形連接件113和第二半弧形連接件（122）包設于所述空速管（230）上，第一保護塊（111）和第四保護塊124分別位于所述左攻角或左側滑角的相對兩側，并且將所述第一保護塊（111）和所述第四保護塊124相互固定；；第二半弧形連接件122一側開口端固聯有第二保護件12及其通過第三保護塊123活動鏈接的第二翻轉塊22，對應地，所述第三保護塊123比所述第二保護塊112長；第三保護塊123和第二保護塊112分別位于所述右攻角或右側滑角的相對兩側，并且將所述第三保護塊123和所述第二保護塊112相互固定，此時轉動所述第二翻轉塊22，使得所述第二翻轉塊22與所述第三保護塊123相貼合，與所述第二保護塊112一起擋設于所述右攻角或右側滑角的另一側，并將所述第二翻轉塊22固定于所述第三保護塊123上。

本發明相比于現有技術具有如下有益效果。

裝夾方便，本發明將第一半弧形連接件和第二半弧形連接件122包裹于空速管上，將第一保護塊和第四保護塊124分別位于所述左攻角或左側滑角的相對兩側，并且將所述第一保護塊和所述第四保護塊124相互固定，通過第一翻轉塊21與第一保護塊相貼合，裝夾方便。