[發明專利]飛行器部件監測系統

有效

• 申請號: 201710382216.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107434049B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: T.R.諾爾思;S.邦尼特;T.A.吉爾伯特
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限公司
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 徐予紅;劉春元

1.一種確定機械系統中部件相位的計算機實現的方法，所述方法包括：

由一個或多個計算裝置（117）從與部件（122）關聯的數據獲取系統（119）接收第一組數據（200），其中，所述第一組數據（200）指示由所述數據獲取系統（119）檢測的信號（202）；

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述第一組數據（200）識別多個相位基準點（510A-C），其中，每個相位基準點（510A-C）指示在相應的時間點所述部件（122）相對于所述數據獲取系統（119）的相位；

由所述一個或多個計算裝置（117），至少部分基于所述多個相位基準點（510A-C）生成模型（602），其中，所述模型（602）指示在多個時間所述部件（122）相對于所述數據獲取系統（119）的相位；以及

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述模型（602）確定在一個或多個時間點所述部件（122）的相位。

2.根據權利要求1所述的計算機實現的方法，其中，所述部件（122）是旋轉部件，并且其中，所述部件（122）的旋轉速度隨時間變化。

3.根據權利要求1所述的計算機實現的方法，還包括：

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于在所述一個或多個時間點所述部件（122）的相位確定所述部件（122）存在故障（150）。

4.根據權利要求3所述的計算機實現的方法，其中，由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于在所述一個或多個時間點所述部件（122）的相位確定所述部件（122）存在故障（150）包括：

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于在所述一個或多個時間點所述部件（122）的相位執行同步分析，以確定所述部件（122）存在故障（150）。

5.根據權利要求3所述的計算機實現的方法，還包括：

當確定存在故障（150）時，由所述一個或多個計算裝置（117）執行與所述部件（122）關聯的維修事件（120）。

6.根據權利要求1所述的計算機實現的方法，其中，由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述多個相位基準點（510A-C）生成模型（602）包括：

由所述一個或多個計算裝置（117）生成包括所述多個相位基準點（510A-C）的第二組數據（600）；以及

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于針對所述第二組數據（600）的曲線擬合生成所述模型（602）。

7.根據述權利要求1所述的計算機實現的方法，其中，由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述第一組數據（200）識別所述多個相位基準點（510A-C）包括：

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述第一組數據（200）識別所述信號（202）的多個脈沖（204A-C）；

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述脈沖（204A-C）確定閾值（402），其中，所述閾值（402）與所述脈沖（204A-C）的一個或多個峰值的百分比關聯；

由所述一個或多個計算裝置（117）識別所述多個脈沖（204A-C）中超過所述閾值（402）的一個或多個；

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于所述第一組數據（200）確定所述一個或多個脈沖（204A-C）中超過所述閾值（402）的每一個的局部過零（506）；

對于所述一個或多個脈沖（204A-C）中超過所述閾值（402）的每一個，由所述一個或多個計算裝置（117）識別與所述局部過零（506）關聯的第一點（508A）和與所述局部過零關聯的第二點（508B），其中，所述第一點（508A）指示在所述部件（122）正朝所述數據獲取系統（119）移動時記錄的最終數據點，并且其中，所述第二點（508B）指示在所述部件正移動離開所述數據獲取系統（119）時記錄的初始數據點；以及

由所述一個或多個計算裝置（117）至少部分基于相應的第一和第二點（504A, 508B）的插值識別所述一個或多個脈沖（204A-C）的每一個的相位基準點（510A-C）。