[發明專利]一種燃料電池混合動力汽車系統

有效

• 申請號: 201710381552.5
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN107215223B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 唐棣
• 申請（專利權）人: 唐棣
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種燃料電池混合動力汽車系統，其特征在于，包括如下四種運行模式，模式a：正常行駛時，功率流從燃料電池流向電動機，如果蓄電池荷電量較低，燃料電池也向蓄電池提供功率；模式b：啟動、爬坡或加速時，功率從燃料電池和蓄電池流向電動機；模式c：低速行駛時，蓄電池向電動機供電，如果蓄電池荷電量較低，燃料電池向蓄電池提供功率；模式d：下坡或制動狀態，電動機輸出電功率給蓄電池，燃料電池只在蓄電池荷電量較低時，向蓄電池提供功率；通過調節直通占空比(D₀)和調制比(m)這兩個控制變量，可以控制輸出到電動機的交流電壓、調節蓄電池的荷電量和控制燃料電池的輸出功率；該燃料電池混合動力汽車系統包括燃料電池組、獨級升壓逆變器、蓄電池組和電動機，燃料電池組作為獨級升壓逆變器的輸入電源(Vin)，獨級升壓逆變器與蓄電池組(Bat)連接，最終連接到電動機上，其中在獨級升壓逆變器中，包括一原、副邊繞組N1、N2緊耦合的耦合電感，勵磁電感(Lm)并聯在耦合電感原邊繞組N1兩端，耦合電感原邊繞組N1的同名端與漏感(Lk)和勵磁電感(Lm)的一端連接，漏感(Lk)的另一端分別與阻斷二極管(D1)的陰極、第二二極管(D2)的陰極、第三二極管(D3)的陽極和第一電容(C1)的一端連接，勵磁電感(Lm)的另一端與第四二極管(D4)的陽極相連，阻斷二極管(D1)的陽極與電源(Vin)正極相連，第三二極管(D3)的陰極連接到耦合電感副邊繞組N2的一端，副邊繞組N2的另一端分別與第四二極管(D4)的陰極和逆變橋(B)的直流母線正端連接，第二電容(C2)與蓄電池組(Bat)并聯，第二電容(C2)的一端與直流母線正端相連，第二電容(C2)的另一端分別與電源(Vin)負極和第二二極管(D2)的陽極連接，第一電容(C1)的另一端分別與逆變橋(B)的直流母線負端和電感(L)的一端相連，電感(L)的另一端與電源(Vin)負極相連，逆變橋輸出連接三相電動機，第一電容(C1)、第二電容(C2)均為有極性電容；在模式a中，根據蓄電池的荷電量，對蓄電池進行充放電，此時燃料電池輸出功率高于或低于交流輸出功率；在模式c中，燃料電池組由第二二極管(D2)旁路，通過調節調制比(m)控制交流輸出功率；在模式d中，交流輸出功率回饋給蓄電池充電。