[發(fā)明專(zhuān)利]現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710380982.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107142857B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯忠尚;謝東;吳超;孔亞雄;曹振飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D24/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D24/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開(kāi)了現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除方法，所使用的裝置包括橋梁、安裝在橋梁上表面的提升架和貼合安裝在橋梁下表面的橫梁，所述提升架上設(shè)有提升電機(jī)，所述橋梁上開(kāi)設(shè)有通氣孔，且橋梁下表面的橫梁上也通過(guò)氣割開(kāi)設(shè)有通孔，所述橫梁上通孔的直徑控制在28?30mm之間，且橫梁的一端上方通過(guò)螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼，所述橫梁上安裝有可滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，所述豎向槽鋼與橋梁的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄，所述橋梁的下方澆鑄有橋梁支撐跨，本發(fā)明減少了施工工序，且施工安全性更高，極大的提高了工效，減少貝雷片在梁底的滯留時(shí)間，縮短了工期，施工過(guò)程更加穩(wěn)定可靠，節(jié)約了人工和貝雷片租用的成本，施工過(guò)程中值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貝雷片拆除技術(shù)領(lǐng)域，具體為現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除方法。

背景技術(shù)

我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)性的人口大國(guó)，隨著環(huán)境的污染人均占地面積正在與日減少，為了能夠解決人們生存的土地和一些特殊地方的交通問(wèn)題，各種地方不得不劃入土建工程的施工場(chǎng)地，土建工程包括了一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計(jì)劃、建造和維修。現(xiàn)時(shí)一般的土建工程項(xiàng)目包括房屋、道路、水務(wù)、渠務(wù)、防洪工程及交通等。過(guò)去曾經(jīng)將一切非軍事用途的民用工程項(xiàng)目歸類(lèi)入本類(lèi)，但隨著工程科學(xué)日益廣闊，不少原來(lái)屬于土建工程范圍的內(nèi)容都已經(jīng)獨(dú)立成科。

貝雷片在土建工程中占據(jù)不可忽視的地位，其源于英國(guó)和美國(guó)，早在第二次世界大戰(zhàn)初期，于1938 年采用英國(guó)工程師唐納德設(shè)計(jì)的、大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)的一種米字型桁架鋼橋，后經(jīng)過(guò)改進(jìn)形成了現(xiàn)在的貝雷片。貝雷片通過(guò)連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來(lái)搭設(shè)臨時(shí)或永久性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門(mén)吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。

目前在跨鐵路、公路、河道、地基條件差的現(xiàn)澆橋梁施工過(guò)程中，裝配式貝雷片施工技術(shù)已普遍被采用。然而對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，梁體現(xiàn)澆完成后，大部分情況下橋梁底部存在無(wú)法支設(shè)吊裝設(shè)備，或者底部存在凈空不夠的現(xiàn)象，增加了拆除時(shí)的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除方法，解決了對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，梁體現(xiàn)澆完成后，大部分情況下橋梁底部存在無(wú)法支設(shè)吊裝設(shè)備，或者底部存在凈空不夠的現(xiàn)象，增加了拆除時(shí)的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除方法，所使用的裝置包括橋梁、安裝在橋梁上表面的提升架和貼合安裝在橋梁下表面的橫梁，所述提升架上設(shè)有提升電機(jī)，所述橋梁上開(kāi)設(shè)有通氣孔，且橋梁下表面的橫梁上也通過(guò)氣割開(kāi)設(shè)有通孔，所述橫梁上通孔的直徑控制在28-30mm之間，且橫梁的一端上方通過(guò)螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼，所述橫梁上安裝有可滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，所述豎向槽鋼與橋梁的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄，所述橋梁的下方澆鑄有橋梁支撐跨，所述橋梁支撐跨的底部安設(shè)有貝雷片；

在橋梁上表面的提升架安裝完成后，首先通過(guò)橋梁上通氣孔的放線(xiàn)定位對(duì)橋下的橫梁進(jìn)行定位，之后在橫梁上通過(guò)氣割開(kāi)孔，之后在橫梁上安裝可以滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，并在橫梁端部安裝固定裝置，避免拆除過(guò)程中電動(dòng)葫蘆操作失誤，離開(kāi)控制鋼軌道，同時(shí)橫梁的一端上方通過(guò)螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼，且在豎向槽鋼與橋梁的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄，之后開(kāi)始進(jìn)入拆除階段，當(dāng)橋下貝雷片被拆除后，通過(guò)電動(dòng)葫蘆和橫梁移動(dòng)至橋梁的翼緣板外側(cè)，再通過(guò)橋梁上表面的提升架吊至固定位置分片拆除和退場(chǎng)即可；

所述橫梁還包括焊接在其通孔內(nèi)部的鋼筋，鋼筋的長(zhǎng)度要求穿過(guò)橫梁頂板5cm并利用2cm厚的鋼板墊片焊接進(jìn)行固定，在厚鋼板焊接完成后，在鋼筋頂端通過(guò)加固螺栓對(duì)橫梁進(jìn)行雙重的加固工作，當(dāng)橫梁長(zhǎng)度不夠時(shí)，采用鋼板搭接焊法進(jìn)行續(xù)接。

優(yōu)選的，所述橫梁的長(zhǎng)度需超出貝雷梁基礎(chǔ)寬度1m，且每根橫梁上設(shè)置有至少相互對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)吊點(diǎn)。