[發明專利]電池布線模塊

有效

• 申請號: 201710380385.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107464899B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 森亮太;矢板久佳;川村光輝
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60R16/02
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 侯聰

提供一種電池布線模塊，其通過將蓋部多層化能夠減少鎖止機構以及部件的數量從而實現電線保護空間的擴張、減少鎖止作業的工時以及降低成本。電池布線模塊具有：電線布線體；第1以及第2分離蓋，其將電線布線體的第1以及第2電線布線用通道部覆蓋；以及第1以及第2電極用蓋部，其通過鉸鏈一體設置于電線布線體的兩外側的側壁上端，電極用蓋部在關蓋時將到第1以及第2收納框組為止的范圍覆蓋。第1以及第2分離蓋以將第1以及第2電線布線用通道部的長通道部包覆的部分比將短通道部覆蓋的部分低的方式形成。

技術領域

本發明涉及一種電池布線模塊，特別是涉及安裝于高電壓用二次電池的電池布線模塊，其具有多個電線以及對各根電線進行布線的電線布線體。

背景技術

在混合動力車和電動汽車等車輛中，使用了由多個蓄電池層積而成的電池集合體，蓄電池作為用于驅動車輛的電源。在這種情況下，電池集合體使用電池布線模塊對包覆電線進行布線，電池布線模塊具有電線布線體，電線布線體上設置有收納母線的母線用收納框部、電線布線用通道部等，電線布線用通道部對連接于母線的電線進行布線。在電池布線模塊中，為了防止與母線接觸以及保護電線，在電線布線體設置有將收納母線的收納框部以及電線布線用通道部等覆蓋的罩部。

在這種以前的電池布線模塊中，已知有通過鎖止部30將上述罩部鎖止，其中，鎖止部30具有：三角狀的突起31，其是在母線收納部6A的側壁12上設置的第1卡合部；以及第2卡合部32，其與突起31對應地設置于罩部7A的側壁23(例如，專利文獻1，段落0018、圖3等)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-157119號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在電池布線模塊中，多個母線用收納框部例如被排列為2列，沿各列的母線用收納框部進一步設置2列電線布線用通道。在這種情況下，如圖9所示的電池布線模塊70，可以考慮以下構成：將電極用蓋部73、74以及蓋部71、72相鄰配置，電極用蓋部73、74將各列的母線用收容部覆蓋，蓋部71、72將各列的電線布線通道部覆蓋。

專利文獻1所記載的以前的電池布線模塊在實現如圖9所示的蓋結構的情況下，有必要在各個蓋部以及對應的各列的每個母線用收納框部以及每個電線布線用通道部設置相當于上述鎖止部的鎖止機構。因此，以前的電池布線模塊存在如下問題：鎖止機構的數量多，部件數量增加，鎖止作業工時增加，鎖止機構的設置空間的增大造成電線的保護空間變狹窄。

本發明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種電池布線模塊，其通過將蓋部多層化能夠減少鎖止機構以及部件的數量從而實現電線保護空間的擴張、減少鎖止作業工時以及降低成本。

用于解決課題的手段

本申請的第1發明所涉及的電池布線模塊，為了達到上述目的，其構成為如下：所述電池布線模塊具備：電線布線體，具有：第1收納框組以及第2收納框組，其分別排列設置有多個收納框部；以及第1電線布線用通道部以及第2電線布線用通道部，其分別構成布線導出通道部、與所述布線導出通道部連通的短通道部以及與所述短通道部連通并沿所述第1收納框組以及第2收納框組延伸的長通道部，所述第1電線布線用通道部以及第2電線布線用通道部分別配置于所述第1收納框組和第2收納框組的外側；多個母線，其收納于各個所述收納框部；多根電線，其中一端與各個所述母線電氣連接，另一端與外部端子電氣連接；第1分離蓋以及第2分離蓋，其與所述電線布線體分離設置，所述第1分離蓋以及第2分離蓋分別將所述第1電線布線用通道部以及第2電線布線用通道部的所述短通道部以及所述長通道部覆蓋；以及第1電極用蓋部以及第2電極用蓋部，通過鉸鏈一體設置于所述電線布線體的兩外側的側壁上端，所述第1電極用蓋部以及第2電極用蓋部在關蓋時將所述第1電線布線用通道部的所述長通道部與所述第1收納框組、以及所述第2電線布線用通道部的所述長通道部與所述第2收納框組分別覆蓋。