[發(fā)明專利]一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)施

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710380343.9
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107662512A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樂緒春
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州諾綽信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車配電設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)施。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平的也不斷地提高，使用和擁有汽車的人群也越來越多，汽車一般都是以汽油為動(dòng)力，眾所周知，汽油燃燒后的二氧化碳、一氧化碳以及一些硫化物都能夠?qū)Υ髿庠斐晌廴荆S著汽車的增多，空氣污染問題也日趨嚴(yán)重，但是隨著人們的環(huán)保意識(shí)的增加，人們對新能源汽車的關(guān)注不斷提高，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等，純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)汽車行駛，純電動(dòng)汽車無需使用汽油、柴油，因此，幾乎對大氣沒有污染，純電動(dòng)汽車中的蓄電池一般都需要充電樁來進(jìn)行充電，但是現(xiàn)有的充電樁大都使用一車一電的結(jié)構(gòu)，在多個(gè)汽車需要充電時(shí)，無法滿足使用，如果要滿足多輛車用電時(shí)，需要安裝多個(gè)充電樁，其占地面積大，而且傳統(tǒng)的充電樁中，充電線纜都較長，容易被汽車碾壓，因此，使用壽命短，也存在用電安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)施及其使用方法，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)施，包括充電樁體以及多個(gè)繞線盤，所述繞線盤中心處設(shè)置有中心孔，所述所述充電樁體中設(shè)置有安裝容腔，所述安裝容腔底壁中固定安裝有動(dòng)力電機(jī)，所述動(dòng)力電機(jī)動(dòng)力連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端穿過所述中心孔并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述安裝容腔頂壁中，所述安裝容腔上方的所述充電樁體內(nèi)設(shè)有散熱組件，所述繞線盤上下兩端對稱設(shè)置有支承環(huán)，所述安裝容腔端壁中設(shè)置有與所述支承環(huán)相配合的環(huán)形槽，所述支承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述環(huán)形槽中，所述充電樁體外側(cè)設(shè)置有放置區(qū)，所述繞線盤上繞有充電線纜，且所述充電線纜末端固定連接有充電槍，所述充電槍放置在所述放置區(qū)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中上下均勻設(shè)置有多個(gè)與所述繞線盤相配合的伸縮組件，所述伸縮組件包括固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的伸縮電機(jī)以及對稱設(shè)置在所述伸縮電機(jī)上下兩端的主滑動(dòng)槽，所述主滑動(dòng)槽中滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊中設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔中螺紋配合安裝有螺紋驅(qū)動(dòng)桿，所述螺紋驅(qū)動(dòng)桿與所述伸縮電機(jī)動(dòng)力連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中還左右對稱設(shè)置有正交于所述主滑動(dòng)槽的伸縮槽，所述伸縮槽中滑動(dòng)安裝有伸縮臂。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滑動(dòng)塊靠近所述伸縮電機(jī)的端面固定設(shè)置有滑動(dòng)凸出，所述滑動(dòng)凸出滑動(dòng)安裝在所述主滑動(dòng)槽兩側(cè)的側(cè)滑動(dòng)槽中，所述側(cè)滑動(dòng)槽靠近所述伸縮電機(jī)的端壁中設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽中固定安裝有控制所述充電槍通電的觸發(fā)開關(guān)，所述滑動(dòng)凸出朝向所述伸縮電機(jī)的端面固定安裝有與所述觸發(fā)開關(guān)相配合的觸發(fā)桿。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述伸縮電機(jī)的端面設(shè)置有作用斜面，所述伸縮臂內(nèi)側(cè)端設(shè)置有與所述作用斜面相配合的受力斜面，所述伸縮槽上下兩端壁中均設(shè)置有導(dǎo)向凹槽，所述伸縮臂上下兩端面對稱設(shè)置有凸出塊，所述凸出塊滑動(dòng)安裝在所述導(dǎo)向凹槽中，且所述導(dǎo)向凹槽中固定安裝有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧與所述凸出塊相抵。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述支承環(huán)下端安裝有滾輪，所述滾輪與所述環(huán)形槽底壁相抵。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述中心孔的孔徑大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外徑。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述伸縮臂外側(cè)端固定設(shè)置有摩擦片，所述摩擦片具有與所述中心孔內(nèi)壁相等的弧度。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述散熱組件包括設(shè)置在所述安裝容腔上方的所述充電樁體內(nèi)的制冷機(jī)以及左右對稱設(shè)置于所述制冷機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管一端與所述制冷機(jī)固定連接，另一端與所述安裝容腔頂部相通設(shè)置，所述安裝容腔右側(cè)底部設(shè)有穿過所述充電樁體右側(cè)壁體的出氣管。

本發(fā)明的有益效果是：

1. 由于本發(fā)明裝置在初始狀態(tài)時(shí)，充電線纜被卷收在繞線盤上，而充電槍收縮在放置區(qū)中，因此，可避免充電線纜隨處放置，有利于對充電線纜的保護(hù)，可延長充電線纜的使用壽命，同時(shí)，可減小安全事故；

2.在需要對新能源汽車充電時(shí)，可隨機(jī)選擇某一個(gè)充電槍，由于本發(fā)明裝置具有多個(gè)充電槍，因此，可避免安裝多臺(tái)充電設(shè)施，可減小占地面積；

3.在對卷線盤進(jìn)行收線和放線的過程中，都可使充電槍暫時(shí)斷電，從而可在收線和放線的過程中斷電安全，而且，在放線到合適位置時(shí)，只有將摩擦片完全收縮到伸縮槽中，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸與繞線盤脫離連接后才能使充電槍通電而可對新能源汽車進(jìn)行充電，從而不影響其他充電槍的使用；