[發明專利]調溫閥

有效

• 申請號: 201710379386.5
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN108930777B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 羅勇進;裘浩明;廖志勇
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16K11/04;F16K31/64
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣;羅滿

本發明公開了一種調溫閥，該調溫閥包括內設閥腔的閥體以及安裝在閥腔內的熱動元件、泄壓環；通過熱動元件打開或者關閉第一閥口，第一接口與第三接口連通或者不連通；當第一閥口打開時，第一彈性部件處于壓縮狀態，第二彈性部件處于自然伸縮狀態，并且第二彈性部件的初始彈性形變力大于等于第一彈性部件在第一閥口關閉時產生的彈力，當熱動元件受熱膨脹時，熱動元件先向下運動壓縮第一彈性部件直至第一閥口關閉，通過熱動元件的伸長或者縮短以實現熱動元件與泄壓環之間通道的關閉和打開，從而實現第一接口和第三接口之間流道的斷開和連通，減少了閥體內部的零部件，降低引起閥體內部泄露的因素。

技術領域

本發明涉及流體控制領域，具體涉及一種調溫閥。

背景技術

汽車在行駛過程中各部件之間需要及時以潤滑油潤滑以保證汽車的正常運行。如潤滑油潤滑性能不夠好則會影響汽車使用壽命。而潤滑油的潤滑性能和其自身的溫度有很大的關聯，當潤滑油溫度過高時，潤滑油的潤滑性能會受到影響。

潤滑油溫度一般在正常行駛時不會過高，當車輛超負荷或在四驅模式設定在雪地行駛或越野時，車輛在液力變矩器過渡打滑狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫度過高，從而失去潤滑性能。

變速箱油主要通過調溫閥和外部冷卻裝置組成的冷卻流路來實現溫度調節功能。當變速箱油路的溫度上升時，熱動元件的熱敏物質受熱膨脹，變速箱油直接流回變速箱的通道被封住，高溫油進入外部冷卻裝置進行降溫再流回變速箱外部冷卻裝置。因此，調溫閥是變速箱油冷卻流路中重要的控制元件，如何提供一種結構簡單調溫閥是本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的技術方案提供一種調溫閥，包括內設閥腔的閥體以及安裝在所述閥腔內的熱動元件；所述閥體至少設置有與外部連通的三個接口，三個接口包括第一接口、第二接口和第三接口；在所述閥腔中還設置有泄壓環，所述泄壓環與所述閥體軸向滑動密封，所述泄壓環開設有第一閥口，在所述泄壓環與所述閥腔的底壁之間設置有第二彈性部件，所述第二彈性部件的一端與所述泄壓環相接觸，所述第二彈性部件的另一端與所述閥腔的底壁相接觸，所述熱動元件與所述泄壓環之間還設置有第一彈性部件，所述第一彈性部件的一端與所述熱動元件相接觸，所述第一彈性部件的另一端與所述泄壓環相接觸；

通過所述熱動元件打開或者關閉所述第一閥口，所述第一接口與所述第三接口連通或者不連通；

當所述第一閥口打開時，所述第一彈性部件處于壓縮狀態，所述第二彈性部件處于自然伸縮狀態，并且所述第二彈性部件的初始彈性形變力大于等于所述第一彈性部件在所述第一閥口關閉時產生的彈力，當熱動元件受熱膨脹時，熱動元件先向下運動壓縮第一彈性部件直至第一閥口關閉。

所述閥腔與所述泄壓環滑動密封的配合段具有一定長度，當所述第一閥口關閉且所述閥腔內的流體壓力大于此時所述第二彈性部件的彈力時，所述流體介質推動所述泄壓環壓縮第二彈性部件向下運動，此時所述第一接口和第三接口之間相連通。

所述第二彈性部件的初始彈性形變力等于所述第一彈性部件在所述第一閥口關閉時產生的彈力，或者所述第二彈性部件的初始彈性形變力略大于所述第一彈性部件在所述第一閥口關閉時產生的彈力，當所述第一閥口關閉后，所述熱動元件推動所述泄壓環壓縮所述第二彈性部件向下運動，此時所述第一接口與所述第三接口不連通。

所述熱動元件的至少一部分外壁與所述第一閥口的內壁滑動密封，所述第二彈性部件的初始彈性形變力大于所述第一彈性部件在所述第一閥口關閉時產生的彈力，當所述熱動元件的外壁與所述第一閥口的內壁滑動密封時，所述第一閥口關閉，當所述第一閥口關閉且所述閥腔內的流體壓力大于所述第一閥口關閉時所述第二彈性部件的初始彈性形變力或者彈力時，所述流體介質推動所述泄壓環壓縮第二彈性部件向下運動，所述第一接口和第三接口之間相連通。