[發明專利]堿性電池用隔板及其制造方法

有效

• 申請號: 201710377819.3
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107452927B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 伊藤康博;村田修一;川野明彥;田中政尚
• 申請（專利權）人: 日本寶翎株式會社
• 主分類號: H01M50/44
• 分類號: H01M50/44;H01M50/403;H01M50/417
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

本發明提供一種堿性電池用隔板及其制造方法，該堿性電池用隔板在高溫下使用，也難發生樹枝狀晶體造成的短路，電解液難耗盡，能夠制造壽命長的電池。所述堿性電池用隔板，由包含截面形狀為非圓形、纖維直徑為3～5μm、纖維長度為1～20mm的準超細異形短纖維的無紡布構成，所述無紡布的表觀密度為0.33g/cm³以下，摩擦后質量減少率為5％以下。該堿性電池用隔板，可通過將水流作用于含分割型復合短纖維的纖維網，由所述分割型復合短纖維生成準超細異形短纖維制造而成，所述分割型復合短纖維由兩種以上的樹脂構成，通過機械作用分割，能夠生成截面形狀為非圓形、纖維直徑為3～5μm、纖維長度為1～20mm的準超細異形短纖維。

技術領域

本發明涉及一種堿性電池用隔板及其制造方法。

背景技術

由于近年的環境意識的提升，作為汽車，存在混合動力汽車和電動汽車受到偏愛的傾向。作為這樣的混合動力汽車和電動汽車的動力源的電池，鎳氫二次電池等堿性電池被使用。像這樣的汽車領域中的堿性電池中，民生用途的堿性電池也逐漸增多，并要求具有高可靠性，特別是，對于防止發生因樹枝狀晶體造成的短路的性能，要求高可靠性。此外，汽車領域中使用堿性電池時，在高溫環境下的使用較多，存在因電解液耗盡造成的電池壽命變短的傾向。

另外，雖然沒有刻意追求汽車用途，但是作為能夠期待防止發生因樹枝狀晶體造成的短路的隔板，本申請的申請人提出以下方案：“一種電池用隔板，其包含無紡布，所述無紡布包含：(1)纖維直徑為3μm以下的超細短纖維；(2)纖維直徑(圓形換算值)為3～5μm(不包含3μm)、且截面形狀為非圓形的準超細異形短纖維；以及(3)表面上具有熔接成分的、拉伸強度為4.5cN/dtex以上的復合高強度聚丙烯類纖維，所述復合高強度聚丙烯類纖維的熔接成分已熔接。”(專利文獻1)。

作為這種電池用隔板的制造方法，公開了利用水流將分割型復合短纖維分割而生成準超細異形短纖維的方法。像這樣，為了利用水流將分割型復合短纖維充分分割，需要高水壓的水流，結果導致只能制造厚度薄、表觀密度高的電池用隔板。像這樣，將厚度薄、表觀密度高的隔板適用于如汽車領域的在高溫環境下所使用的堿性電池時，由于電解液保留量少，電解液容易耗盡，存在電池壽命變短的傾向。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-236991號公報

發明內容

本發明要解決的技術問題

本發明是基于上述情況而作出的，其目的在于提供一種堿性電池用隔板及其制造方法，由于所述堿性電池用隔板即使在高溫下使用時也難以發生因樹枝狀晶體造成的短路，且電解液難以耗盡，因此能夠制造壽命長的電池。

解決技術問題的技術手段

本發明為一種堿性電池用隔板，由含有截面形狀為非圓形、纖維直徑(圓形換算值)為3～5μm、且纖維長度為1～20mm的準超細異形短纖維的無紡布構成，所述無紡布的表觀密度為0.33g/cm³以下，且摩擦后的質量減少率為5％以下。

本發明優選進一步含有拉伸強度為5cN/dtex以上、且纖維長度為1～20mm的高強度復合粘結短纖維。

本發明優選進一步含有纖維直徑小于3μm、且纖維長度為1～20mm的超細短纖維。

本發明優選含有由甲基戊烯類樹脂構成的準超細異形短纖維。

本發明優選堿性電池用隔板的厚度為150μm以上。