[發明專利]車輛進氣系統

在審

• 申請號: 201710377525.0
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107524550A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: W·C·塞恩頓;S·克利哈斯;W·菲爾欣赫爾;E·A·韋爾;J·W·邁爾斯;K·貝克爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B37/00;F02D9/08;F02B37/16;F02D41/00;F02B29/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉楨,鄧雪萌

1.一種車輛，其包含：

渦輪增壓器，其具有入口和出口；

增壓空氣冷卻器，其具有與所述渦輪增壓器的所述出口流體連通的增壓空氣入口以及增壓空氣出口；

內燃機，其設置有節流閥體，具有與所述增壓空氣出口流體連通的節流閥體閥；

旁通管道，其連接在所述增壓空氣入口和所述增壓空氣出口之間；

旁通閥，其可操作地連接到所述旁通管道；以及

控制器，其與所述節流閥體和所述旁通閥連通，所述控制器被配置成響應于小于閾值的溫度操作所述旁通閥，以促進旁通流通過所述旁通管道。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中所述增壓空氣入口由設置在增壓空氣冷卻器芯體的第一端處的第一集管限定，所述第一集管通過進氣管道與所述渦輪增壓器的所述出口流體連通，并且所述增壓空氣出口由設置在所述增壓空氣冷卻器芯體的第二端處的第二集管限定。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中所述旁通管道具有直接連接到所述第一集管的第一旁通管道端部以及直接連接到所述第二集管的第二旁通管道端部。

4.根據權利要求2所述的車輛，其中所述增壓空氣冷卻器芯體包括在所述第一集管和所述第二集管之間延伸的多個通道。

5.根據權利要求4所述的車輛，其中所述控制器還配置成響應于大于所述閾值的所述溫度，操作所述旁通閥以阻止旁通流通過所述旁通管道。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中由位于所述渦輪增壓器的所述入口附近的空氣流量傳感器將所述溫度提供給所述控制器。

7.根據權利要求5所述的車輛，其中所述第一集管限定直接連接到所述第一旁通管道端部的第一旁通端口，并且所述第二集管限定直接連接到所述第二旁通管道端部的第二旁通端口。

8.根據權利要求7所述的車輛，其中所述發動機包括與所述節流閥體流體連通的發動機進氣歧管。

9.根據權利要求8所述的車輛，其還包含定位成測量所述發動機進氣歧管的歧管溫度的歧管絕對溫度傳感器。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中所述控制器還配置成響應于超過歧管溫度閾值的所述歧管溫度，操作所述旁通閥以阻止旁通流通過所述旁通管道。