[發(fā)明專(zhuān)利]確定交通工具需求數(shù)據(jù)的方法及裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710376786.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108932553A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪恭正
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/04
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種確定交通工具需求數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，包括：

獲取終端所處的當(dāng)前位置；

根據(jù)與所述當(dāng)前位置對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)地理區(qū)域中的每個(gè)地理區(qū)域，獲取所述終端對(duì)應(yīng)的交通工具從所述當(dāng)前位置到所述每個(gè)地理區(qū)域所需耗用的行程時(shí)長(zhǎng)；

基于所述行程時(shí)長(zhǎng)，確定與所述每個(gè)地理區(qū)域?qū)?yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段；

確定所述每個(gè)地理區(qū)域在相對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

基于需求預(yù)測(cè)模型，確定所述當(dāng)前位置所在的地理區(qū)域在至少一個(gè)指定預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行程時(shí)長(zhǎng)，確定與所述每個(gè)地理區(qū)域?qū)?yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段，包括：

根據(jù)所述終端對(duì)應(yīng)的交通工具從所述當(dāng)前位置到所述地理區(qū)域所需耗用的行程時(shí)長(zhǎng)，確定所述交通工具到達(dá)所述地理區(qū)域的時(shí)刻；

確定與所述時(shí)刻對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段，其中，所述時(shí)刻在所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)，或所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的起始時(shí)間距所述時(shí)刻最小，或所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的終止時(shí)間距所述時(shí)刻最小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)地理區(qū)域包括所述當(dāng)前位置所在區(qū)域的至少一個(gè)周邊區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述每個(gè)地理區(qū)域在相對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)，包括：

基于需求預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)所述地理區(qū)域在所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述需求預(yù)測(cè)模型是利用所述地理區(qū)域的歷史交通工具需求數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)獲得的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述交通工具需求數(shù)據(jù)包括：交通工具調(diào)度訂單量和/或運(yùn)力缺口量。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的方法，其特征在于，所述需求預(yù)測(cè)模型的輸入變量包括以下一種或多種：

天氣特征；

歷史N天的交通工具調(diào)度訂單量；

歷史N天的運(yùn)力缺口量；其中，N為大于或等于1的整數(shù)；

在當(dāng)前時(shí)刻之前的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的交通工具調(diào)度訂單量；

在當(dāng)前時(shí)刻之前的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)力缺口量；

在當(dāng)前時(shí)刻之前的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的空閑司機(jī)量。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

向所述終端發(fā)送所述交通工具需求數(shù)據(jù)。

10.一種確定交通工具需求數(shù)據(jù)的裝置，其特征在于，包括：

位置獲取單元，用于獲取終端所處的當(dāng)前位置；

第一確定單元，用于根據(jù)與所述當(dāng)前位置對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)地理區(qū)域中的每個(gè)地理區(qū)域，獲取所述終端對(duì)應(yīng)的交通工具從所述當(dāng)前位置到所述每個(gè)地理區(qū)域所需耗用的行程時(shí)長(zhǎng)；

第二確定單元，用于基于所述行程時(shí)長(zhǎng)，確定與所述每個(gè)地理區(qū)域?qū)?yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段；

第三確定單元，用于確定所述每個(gè)地理區(qū)域在相對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

第四確定單元，用于基于需求預(yù)測(cè)模型，確定所述當(dāng)前位置所在的地理區(qū)域在至少一個(gè)指定預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)的交通工具需求數(shù)據(jù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述第二確定單元包括：

第一確定子單元，用于根據(jù)所述終端對(duì)應(yīng)的交通工具從所述當(dāng)前位置到所述地理區(qū)域所需耗用的行程時(shí)長(zhǎng)，確定所述交通工具到達(dá)所述地理區(qū)域的時(shí)刻；

第二確定子單元，用于確定與所述時(shí)刻對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)時(shí)間段，其中，所述時(shí)刻在所述預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)，或所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的起始時(shí)間距所述時(shí)刻最小，或所述預(yù)測(cè)時(shí)間段的終止時(shí)間距所述時(shí)刻最小。