[發明專利]軸承竄動檢測用的檢測裝置

有效

• 申請號: 201710376497.0
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107101558B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 姚飛松
• 申請（專利權）人: 嵊州市森匯知識產權運營有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明請求保護的軸承竄動檢測用的檢測裝置，包括軸承檢測機構，及用于對軸承檢測機構上的兩排大小不一的軸承進行限位固定的兩個軸承限位機構，其中每個軸承限位機構包括卡接在檢測平臺上的安裝架，設于軸承上方的壓板，以及用于連接安裝架與壓板的長螺栓，所述安裝架上用于卡接檢測平臺的卡槽高度大于所述檢測平臺的厚度，其中所述安裝架在設于檢測平臺上方的部分上開設有一螺孔，所述壓板上開設有一長滑槽，且所述長螺栓穿過長滑槽并與安裝架上的螺孔螺紋連接，所述壓板在長滑槽上設置有多個壓緊塊，用于匹配檢測平臺上多個大小不一的軸承，以各自對軸承進行壓緊限位。本發明結構簡單，便于對軸承的限位固定，節省時間。

技術領域

本發明屬于減速機技術領域，具體涉及一種軸承竄動檢測用的檢測裝置，具體是對減速機上的軸承進行竄動檢測。

背景技術

減速機是工業企業中應用最為廣泛的傳動裝置，而減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續穩定運行的關鍵。減速機運行一段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，我們就要在減速機運行一定的時間后，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。

減速機中軸系的固定方式一般采用軸系兩端固定和軸系一端固定，一端游動兩種方式。而兩端固定方式一般又采用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。其中，軸承外裝式端蓋的減速機其結構簡單，密封性能較好，調整軸承間隙時要打開箱蓋，亦即是對減速機進行開蓋軸竄動檢測的，并可用調整墊片調整軸承間隙及加強密封性能，其裝拆方便，但增加了軸段長度。

可以理解，在對減速機進行軸竄動檢測時，需要選用夾具來對軸承進行限位固定，如圖1，目前現有的檢測維修裝置其對于軸承的限位固定都是采用簡易壓緊裝置1，具體地一個軸承12對應用一個簡易壓緊裝置1逐一進行壓緊固定。其在一定程度上滿足了對減速機軸承進行檢測維修的要求，但是其操作繁瑣且費時，極大地浪費了檢測時間和后續的維修時間。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于解決上述技術問題的軸承竄動檢測用的檢測裝置。

具體地，本發明請求保護的軸承竄動檢測用的檢測裝置，包括軸承檢測機構和兩個軸承限位機構，所述軸承檢測機構包括檢測平臺，所述檢測平臺上嵌裝有兩排軸承，其中每排軸承的大小不一，并相對于另一排的軸承一一對應，每組對應的兩個軸承上均連接有一轉軸，所述轉軸上固定有一齒輪盤，且相鄰兩個齒輪盤相互嚙合；所述的兩個軸承限位機構設置在檢測平臺上，以對應地將檢測平臺上的兩排軸承進行限位固定；其中每個軸承限位機構包括卡接在檢測平臺上的安裝架，設于軸承上方的壓板，以及用于連接安裝架與壓板的長螺栓，所述安裝架上用于卡接檢測平臺的卡槽高度大于所述檢測平臺的厚度，其中所述安裝架在設于檢測平臺上方的部分上開設有一螺孔，所述壓板上開設有一長滑槽，且所述長螺栓穿過長滑槽并與安裝架上的螺孔螺紋連接，所述壓板在長滑槽上設置有多個壓緊塊，用于匹配檢測平臺上多個大小不一的軸承，以各自對軸承進行壓緊限位。

作為本發明的優選方案，其中，每個壓緊塊上均開設有一壓緊槽，所述壓緊槽的口徑自遠離壓緊塊的方式逐漸增大，且當壓緊塊壓緊在軸承上時，所述壓緊槽的兩側壁與軸承的外端面抵接配合。

作為本發明的優選方案，所述壓板上的多個壓緊塊相對于壓板固定連接，并與檢測平臺上的每排軸承一一對應設置。

作為本發明的優選方案，所述的多個壓緊塊部分與壓板固定連接并定義為第一壓緊塊，另外部分與壓板活動連接并定義為第二壓緊塊；其中所述第一壓緊塊與檢測平臺上的每排軸承的部分軸承一一對應設置。

作為本發明的優選方案，所述第二壓緊塊各自通過螺栓、螺母與壓板進行活動連接，其中所述螺栓穿過壓板上的長滑槽并與該第二壓緊塊固定連接。

作為本發明的優選方案，所述壓板相對于檢測平臺平行設置。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：