[發(fā)明專利]旋轉電機的壓力調(diào)整裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710376338.0
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107437868A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 立川純也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉國超

技術領域

本發(fā)明涉及旋轉電機的壓力調(diào)整裝置。

背景技術

在人類能夠居住的氣壓內(nèi)，根據(jù)帕邢定律，氣壓越低，在放置于大氣中的導體間開始放電的電壓越降低。因此，例如在電動機動車、混合動力車等車輛中適用的馬達即使在地勢低處具有充分的絕緣性能，但在地勢高處絕緣性能變得不充分，可能產(chǎn)生發(fā)生放電這樣的問題。

為了補償這樣的與氣壓的降低相伴的絕緣性能的降低，提出了各種各樣的技術。例如，在下述專利文獻1中，公開了當大氣壓變低時降低向馬達施加的電壓的技術。另外，在下述專利文獻2中，公開了使用壓縮機來提高收納馬達的馬達室內(nèi)的氣壓的技術。另外，在下述專利文獻3中，公開了設置保持氣體的罐并從罐向馬達殼體供給氣體的技術。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4639916號公報

專利文獻3：日本特開2008-228378號公報

專利文獻3：日本特開2012-105391號公報

發(fā)明要解決的課題

然而，上述的專利文獻1～3的技術均需要復雜的結構，導致搭載馬達的車輛等的成本上升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述的情況而提出，其目的在于提供一種能夠通過簡單的結構來維持絕緣性能的旋轉電機的壓力調(diào)整裝置。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發(fā)明的旋轉電機的壓力調(diào)整裝置的特征在于，所述旋轉電機的壓力調(diào)整裝置具有：旋轉電機；框體，其以氣密狀態(tài)收納所述旋轉電機；框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部，其設置于所述框體，利用通過所述框體的內(nèi)壓與外壓之差而產(chǎn)生的推力，來調(diào)節(jié)所述內(nèi)壓。

在此，優(yōu)選的是，在所述內(nèi)壓比所述外壓高第一規(guī)定值以上的情況下，所述框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部從所述框體的內(nèi)部向所述框體的外部放出空氣。由此，能夠防止框體內(nèi)的油封脫落等不良情況。

另外，優(yōu)選的是，在所述外壓比所述內(nèi)壓高第二規(guī)定值以上的情況下，所述框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部從所述框體的外部向所述框體的內(nèi)部導入空氣。由此，能夠防止框體的內(nèi)部成為較大的負壓的情況。

另外，也可以是，所述框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部具有：彈性體；以及受壓閥體，其被所述彈性體按壓，并根據(jù)按壓力而進行開閉。

另外，也可以是，所述框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部具有：隔膜；以及切換部，其根據(jù)所述隔膜的位移來切換所述框體的內(nèi)外的空氣的導通/非導通狀態(tài)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的旋轉電機的壓力調(diào)整裝置，能夠通過廉價的結構來維持旋轉電機的絕緣性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一實施方式的馬達系統(tǒng)的立體圖。

圖2是第一實施方式中的框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部的剖視圖。

圖3是第二實施方式中的框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部的剖視圖。

圖4是第三實施方式中的框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部的剖視圖。

符號說明：

10 框體

12 電動機(旋轉電機)

30 框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部

34 單向閥

32a、34a 彈簧(彈性體)

32b、34b 止流閥(受壓閥體)

32c、34c 閥座部(受壓閥體)

40 框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部

41 隔膜閥

42a 隔膜

43 切換部

50 框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部

ΔPA 氣壓差(第一規(guī)定值)

ΔPB 氣壓差(第二規(guī)定值)

P0 外壓

P1 內(nèi)壓

S 馬達系統(tǒng)(旋轉電機的壓力調(diào)整裝置)

具體實施方式

[第一實施方式]

圖1是本發(fā)明的第一實施方式的馬達系統(tǒng)S的立體圖。

該馬達系統(tǒng)S(旋轉電機的壓力調(diào)整裝置)例如適用于電動機動車、混合動力車等車輛。馬達系統(tǒng)S具有大致長方體狀的框體10、電動機12(旋轉電機)、軸16、齒輪18、20及框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部30。

電動機12具有在框體10的內(nèi)部固定的大致圓筒狀的定子12a和相對于定子12a進行相對旋轉的轉子12b。在轉子12b上經(jīng)由軸16連結有齒輪18、20，當轉子12b旋轉時，軸16與齒輪18、20連動而進行旋轉。框體10以氣密狀態(tài)收納電動機12、軸16、齒輪18、20等。框體內(nèi)壓力調(diào)節(jié)部30具有單向閥32、34，通過上述單向閥32、34對框體10的內(nèi)部壓力進行調(diào)節(jié)。