[發(fā)明專利]用于汽車懸架系統(tǒng)的減震裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710376216.1 | 申請(qǐng)日： | 2017-05-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN106969080A | 公開（公告）日： | 2017-07-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馮德軍;李春江;崔英玲 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 馮德軍 |
| 主分類號(hào)： | F16F7/104 | 分類號(hào)： | F16F7/104;F16F13/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 276500 山*** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 汽車 懸架 系統(tǒng) 減震 裝置 | ||
1.一種用于汽車懸架系統(tǒng)的減震裝置，其特征在于，所述減震裝置包括：頂板、底板、阻尼器、一級(jí)減震彈簧、二級(jí)減震彈簧和三級(jí)減震彈簧，所述阻尼器的頂端與所述頂板固定，所述阻尼器的底端與所述底板固定，所述阻尼器能夠在所述頂板受壓時(shí)進(jìn)行壓縮，并且所述阻尼器的外周由內(nèi)向外依次套設(shè)有所述三級(jí)減震彈簧、所述二級(jí)減震彈簧以及所述一級(jí)減震彈簧，其中，所述一級(jí)減震彈簧的頂端與所述頂板相抵，所述一級(jí)減震彈簧的底端與所述底板相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述二級(jí)減震彈簧的底端與所述底板固定，并且在所述一級(jí)減震彈簧處于自然狀態(tài)下時(shí)，所述二級(jí)減震彈簧的頂端與所述頂板具有第一間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置，其特征在于，所述三級(jí)減震彈簧的底端與所述底板固定，并且在所述一級(jí)減震彈簧處于自然狀態(tài)下時(shí)，所述三級(jí)減震彈簧的頂端與所述頂板具有第二間隔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震裝置，其特征在于，所述第二間隔大于所述第一間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述阻尼器包括相互插裝連接第一阻尼部和第二阻尼部，所述第一阻尼部的頂端與所述頂板固定，所述第一阻尼部的底端與所述第二阻尼部的頂端插裝連接，所述第二阻尼部的底端與所述底板固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震裝置，其特征在于，所述第一阻尼部的底端設(shè)有插孔，所述第二阻尼部的頂端與所述插孔配合并能夠通過所述插孔朝向所述第一阻尼部移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震裝置，其特征在于，所述第一阻尼部與所述頂板可拆卸式固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震裝置，其特征在于，所述第二阻尼部與所述底板可拆卸式固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述一級(jí)減震彈簧的長(zhǎng)度、所述二級(jí)減震彈簧的長(zhǎng)度和所述三級(jí)減震彈簧的長(zhǎng)度依次減小。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述一級(jí)減震彈簧的彈性系數(shù)、所述二級(jí)減震彈簧的彈性系數(shù)和所述三級(jí)減震彈簧的彈性系數(shù)依次增大。
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