[發(fā)明專利]用于使車輛減速的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710376074.9
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107458377B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設計）人: R·W·坎寧哈姆;R·D·珀西富爾
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于操作車輛的方法，其包括：

響應于需求扭矩小于閾值、車輛速度大于閾值以及不指示在預定的車輛行駛距離內(nèi)的預期駕駛員制動的交通狀況，通過使傳動系空轉(zhuǎn)使所述車輛減速；以及

響應于需求扭矩小于閾值、車輛速度大于閾值以及指示在所述預定的車輛行駛距離內(nèi)的預期駕駛員制動的交通狀況，關閉液力變矩器離合器。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述車輛傳動系經(jīng)由單向離合器或通過將所述車輛的自動變速器換擋為空擋而空轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括在使所述傳動系空轉(zhuǎn)期間停止所述傳動系的發(fā)動機中的燃燒，并且在使所述傳動系空轉(zhuǎn)期間停止所述發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述交通狀況基于測距裝置。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述交通狀況包括不存在所述車輛的宣稱的轉(zhuǎn)向信號指示器。

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述交通狀況基于交通信號或標志。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述交通狀況基于廣播信號。

8.一種用于操作車輛的方法，其包括：

響應于需求扭矩小于閾值、車輛速度大于閾值、未施加車輛制動踏板以及不指示在預定的車輛行駛距離內(nèi)的預期駕駛員制動的交通狀況，通過使傳動系空轉(zhuǎn)而使車輛減速；以及

響應于所述需求扭矩小于所述閾值、車輛速度大于所述閾值、未施加所述車輛制動踏板以及指示在所述預定的車輛行駛距離內(nèi)的預期駕駛員制動的交通狀況，通過在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)并且液力變矩器離合器被鎖定的同時停止向所述車輛的所述發(fā)動機供應燃料而使所述車輛減速。

9.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中通過在所述發(fā)動機旋轉(zhuǎn)并且所述液力變矩器離合器被鎖定的同時停止向所述車輛的所述發(fā)動機供應燃料而使所述車輛減速進一步基于所述車輛距在所述車輛的行駛路徑中的物體大于第一閾值距離。

10.根據(jù)權利要求9所述的方法，還包括響應于所述車輛距在所述車輛的行駛路徑中的所述物體小于所述第一閾值距離而增加使所述車輛減速的速率，所述車輛減速的所述速率通過增加所述車輛的交流發(fā)電機上的電氣負載而增加。

11.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括響應于所述車輛距在所述車輛的行駛路徑中的所述物體小于第二閾值距離而增加使所述車輛減速的速率，所述車輛減速的所述速率通過增加空調(diào)壓縮機的輸出而增加。

12.根據(jù)權利要求8所述的方法，還包括響應于所述需求扭矩小于所述閾值、車輛速度大于所述閾值以及施加所述車輛制動踏板，經(jīng)由車輪摩擦制動器和在所述發(fā)動機旋轉(zhuǎn)并且所述液力變矩器離合器被鎖定的同時停止向所述車輛的所述發(fā)動機供應燃料，使所述車輛減速。

13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其中所述車輪摩擦制動器的扭矩和所述發(fā)動機的扭矩總計為經(jīng)由所述車輛制動踏板請求的扭矩。

14.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中所述空轉(zhuǎn)包括變速器被換擋為空擋，并且其中所述傳動系的所述發(fā)動機的速度保持高于發(fā)動機怠速。