[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710374887.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN108010358A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥萬合科技信息服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：ZigBee協(xié)調(diào)器、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊、無線傳輸模塊，ZigBee協(xié)調(diào)器模塊、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊通過無線傳輸模塊組成物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)還與交通控制基站網(wǎng)絡(luò)連接。本發(fā)明的有益效果是：由CMOS攝像頭采集圖像傳遞給ARM9微處理器進(jìn)行處理，采用ZigBee協(xié)調(diào)器對(duì)車輛調(diào)度信息進(jìn)行調(diào)控，車載傳感器節(jié)點(diǎn)自主采集車輛運(yùn)行信息，通過無線通信模塊把獲取的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，再傳送給交通控制基站，為交通控制部門和司機(jī)提供準(zhǔn)確的交通擁堵信息，從而交通擁堵車輛的智能化調(diào)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，交通擁堵發(fā)生的概率不斷提高，影響了人們的正常出行，尋求有效的方法，對(duì)交通擁堵車輛進(jìn)行高效調(diào)度，成為相關(guān)人員分析的重點(diǎn)方向。依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)和視覺技術(shù)，構(gòu)建道路擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)Σ煌瑐鞲衅鞑杉能囕v圖像信息進(jìn)行分析和響應(yīng)，依據(jù)相關(guān)的需求及時(shí)調(diào)度車輛，實(shí)現(xiàn)交通擁堵車輛的智能化調(diào)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通擁堵車輛的智能化調(diào)度。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：ZigBee協(xié)調(diào)器、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊、無線傳輸模塊，所述ZigBee協(xié)調(diào)器模塊、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊通過無線傳輸模塊組成物聯(lián)網(wǎng)，所述物聯(lián)網(wǎng)還與交通控制基站網(wǎng)絡(luò)連接。

優(yōu)選的，所述ZigBee協(xié)調(diào)器包括CC2430、增強(qiáng)型電源、液晶顯示器、輸入輸出模塊、發(fā)射天線，所述增強(qiáng)型電源、液晶顯示器、輸入輸出模塊、發(fā)射天線分別與CC2430電連接，所述CC2430由8051控制器和射頻收發(fā)部組成。

優(yōu)選的，所述車載傳感器節(jié)點(diǎn)包括CC2430、三軸加速度傳感器、增強(qiáng)電源、輸入輸出模塊、液晶顯示器、發(fā)射天線，所述三軸加速度傳感器、增強(qiáng)電源、輸入輸出模塊、液晶顯示器、發(fā)射天線分別與CC2430連接。

優(yōu)選的，所述圖像采集處理模塊包括依次信號(hào)連接的CMOS攝像頭、FIFO、ARM9微處理器。

優(yōu)選的，所述無線傳輸模塊由射頻芯片CC2530組成。

本發(fā)明的有益效果是：由CMOS攝像頭采集圖像傳遞給ARM9微處理器進(jìn)行處理，采用ZigBee協(xié)調(diào)器對(duì)車輛調(diào)度信息進(jìn)行調(diào)控，車載傳感器節(jié)點(diǎn)自主采集車輛運(yùn)行信息，通過無線通信模塊把獲取的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，再傳送給交通控制基站，為交通控制部門和司機(jī)提供準(zhǔn)確的交通擁堵信息，從而交通擁堵車輛的智能化調(diào)度。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框架圖；

圖2是本發(fā)明中ZigBee協(xié)調(diào)器的框架圖；

圖3是本發(fā)明中車載傳感器節(jié)點(diǎn)的框架圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1至3所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的擁堵車輛調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：ZigBee協(xié)調(diào)器、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊、無線傳輸模塊，所述ZigBee協(xié)調(diào)器、車載傳感器節(jié)點(diǎn)、圖像采集處理模塊通過無線傳輸模塊組成物聯(lián)網(wǎng)，所述物聯(lián)網(wǎng)還與交通控制基站網(wǎng)絡(luò)連接。