[發(fā)明專利]實(shí)時路線規(guī)劃的客車打車系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710373624.1 | 申請日： | 2017-05-24 |
| 公開（公告）號： | CN106971533A | 公開（公告）日： | 2017-07-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杜偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都志博科技有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/00 | 分類號： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 實(shí)時 路線 規(guī)劃 客車 打車 系統(tǒng) | ||
1.實(shí)時路線規(guī)劃的客車打車系統(tǒng)，包括客戶端、后臺和司機(jī)端，其特征在于，包括依次進(jìn)行的以下步驟：
A、建立GIS模型，實(shí)時接收各個司機(jī)端發(fā)送的車輛信息并在GIS模型中進(jìn)行標(biāo)記；
B、乘客通過客戶端發(fā)送打車信息到后臺，所述打車信息包括始發(fā)地、目的地和乘客人數(shù)，后臺將打車信息中的始發(fā)地、目的地在GIS模型中定位；
C、由近到遠(yuǎn)的獲取GIS模型中乘客始發(fā)地附近的車輛信息，判斷是否與乘客的目的地和人數(shù)匹配；
D、將最先匹配到的車輛信息發(fā)送給客戶端，將對應(yīng)的打車信息發(fā)送到對應(yīng)車輛的司機(jī)端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時路線規(guī)劃的客車打車系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟A中建立的GIS模型包括GPS參數(shù)和對應(yīng)的街道信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時路線規(guī)劃的客車打車系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟C中，判斷車輛信息是否與乘客的目的地和人數(shù)匹配的方法是：
C1、判斷車輛上的剩余座位是否滿足乘客人數(shù)的需求，若滿足，進(jìn)入C2步驟，若不滿足，切換下一輛車進(jìn)行C1步驟；
C2、判斷車輛的上座率是否達(dá)到20％，若達(dá)到，則進(jìn)入C3步驟，若沒有達(dá)到，則直接完成匹配；
C3、判斷乘客的始發(fā)地與當(dāng)前車輛路徑的距離是否大于一個預(yù)設(shè)值X，若大于，則切換下一輛車進(jìn)行C1步驟，若小于，進(jìn)入C4步驟；
C4、判斷乘客的始發(fā)地與當(dāng)前車輛路徑的距離是否大于一個預(yù)設(shè)值Y，若大于，則進(jìn)行C5步驟，若小于，則完成匹配；
C5、判斷直接到達(dá)目的地與經(jīng)過現(xiàn)有車輛路徑后再去向目的地的路程差是否小于一個預(yù)設(shè)值Z，若小于，則完成匹配，否則切換下一輛車進(jìn)行C1步驟。
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