[發(fā)明專利]變速箱液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710373562.4
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107044540B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛翔;朱順利;張笑
• 申請（專利權(quán)）人: 捷孚傳動(dòng)科技有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/04;F16H63/34;F16D48/02;F16H57/04
• 代理公司: 南京艾普利德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本發(fā)明揭示了一種變速箱液壓控制系統(tǒng)，包括油箱，供油子系統(tǒng)，主油壓控制閥，以及通過主油路連通的換檔控制子系統(tǒng)、離合器控制子系統(tǒng)、潤滑冷卻控制子系統(tǒng)，所述主油路上還設(shè)有一分支，其上還設(shè)有一具有后端反饋?zhàn)云胶獾南葘?dǎo)油壓控制滑閥，所述主油壓控制閥的開口大小由TCU控制一電磁閥的電流大小來控制。本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在：先導(dǎo)油壓控制滑閥可以為整個(gè)換檔系統(tǒng)提供穩(wěn)定的先導(dǎo)壓力，先導(dǎo)壓力的大小不會(huì)因主油壓的波動(dòng)而波動(dòng)，可以在電磁閥的作用下平順地推動(dòng)換檔滑閥的移動(dòng)，控制液壓油平順地推動(dòng)換檔撥叉移動(dòng)，具有良好的換檔平順性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是應(yīng)用于濕式雙離合變速箱的液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

濕式雙離合器是指雙離合器為一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個(gè)充滿液壓油的密閉油腔里。因此濕式離合器結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力，能夠傳遞比較大的扭矩；同時(shí)，又由于可以利用液壓油進(jìn)行冷卻和潤滑，因此磨損較小且散熱好。基于上述原因，濕式雙離合器被廣泛運(yùn)適于汽車制造領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)液壓系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)濕式雙離合變速箱的工作，但控制方式容易出現(xiàn)主油壓波動(dòng)較大和油壓控制不穩(wěn)定等問題，這樣的液壓系統(tǒng)控制方式的變速箱搭載在整車后，會(huì)出現(xiàn)換檔沖擊和頓挫，不利于駕乘人的駕乘感受。主油壓控制系統(tǒng)的先導(dǎo)控制油壓由于受主油路油壓波動(dòng)的影響較大，會(huì)造成主油壓控制的穩(wěn)定性較低，容易出現(xiàn)比較大的油壓波動(dòng)，對其他液壓子系統(tǒng)的控制造成比較大的影響，其他液壓子系統(tǒng)會(huì)跟隨主油壓的波動(dòng)而波動(dòng)，造成整個(gè)液壓系統(tǒng)控制不穩(wěn)定。如中國專利CN201410588154.7和CN201510362821.4所示，現(xiàn)有技術(shù)中，濕式雙離合變速箱的液壓控制系統(tǒng)需要通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械油泵，從作為油源的油箱中吸取存儲(chǔ)的液壓油提供油壓。該液壓控制系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)濕式雙離合變速箱的工作，但控制方式容易出現(xiàn)主油壓波動(dòng)較大和油壓控制不穩(wěn)定等問題，其主要原因在于：控制換檔撥叉運(yùn)動(dòng)的平順性較難，這是由于主油壓的波動(dòng)會(huì)帶給換檔控制子系統(tǒng)中先導(dǎo)控制油路沖擊，由于先導(dǎo)油路的沖擊和波動(dòng)，使系統(tǒng)中電磁閥控制的換檔滑閥隨著油壓的波動(dòng)而發(fā)生竄動(dòng)，使通過換檔滑閥的壓力油出現(xiàn)波動(dòng)和沖擊。另外，現(xiàn)有的換檔控制子系統(tǒng)中沒有互鎖結(jié)構(gòu)，有在同一根輸出軸上同時(shí)形成兩個(gè)檔位的風(fēng)險(xiǎn)。

如中國專利CN201510362821.4所示，現(xiàn)有技術(shù)中，濕式雙離合變速箱的液壓控制系統(tǒng)僅僅涉及到離合器的分離和結(jié)合，當(dāng)主油路供油不穩(wěn)會(huì)造成油壓波動(dòng)，在離合器結(jié)合時(shí)，不可避免產(chǎn)生換檔沖擊和換檔抖動(dòng)等問題。另外，液壓控制系統(tǒng)中油路的清潔也是非常重要的，否則會(huì)產(chǎn)生閥芯卡滯的情況。

變速箱潤滑系統(tǒng)的作用是向變速器內(nèi)部的雙離合器和軸承滾動(dòng)或滑動(dòng)的部位提供潤滑油，確保摩擦面的流體潤滑，減少摩擦和磨損，同時(shí)對潤滑部位進(jìn)行冷卻。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，人們對駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)型的要求越來越高，對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求更加嚴(yán)格，這促使雙離合器變速箱技術(shù)得到快速發(fā)展。雙離合器變速箱具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，其工況復(fù)雜、齒輪及軸承的轉(zhuǎn)速較高；雙離合器換檔切換需要控制精確，摩擦片在換檔切換時(shí)需要滑摩控制，伴隨離合器的滑摩，雙離合器產(chǎn)生大量的熱量，所以對潤滑和冷卻系統(tǒng)提出了較高的要求。

變速箱齒輪冷卻潤滑方面，在當(dāng)前雙離合器變速箱中，有些使用的還是傳統(tǒng)飛濺式潤滑，由于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)布置的原因，受限于飛濺式潤滑的原理，對齒軸的設(shè)計(jì)和性能提出了巨大的挑戰(zhàn)；有些也使用了強(qiáng)制的潤滑方式，但是油路和硬件結(jié)構(gòu)均十分復(fù)雜，對零件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝提出較高的要求，如中國專利CN203516692U、CN104196991B。

中國專利CN106321805A公開了一種潤滑冷卻油路，但是該潤滑冷卻油路僅僅只提供對離合器的冷卻潤滑，且冷卻潤滑油的流量和壓力沒有經(jīng)過閥芯控制，潤滑冷卻油流量不可控，造成整個(gè)潤滑冷卻系統(tǒng)效率低。如果離合器潤滑壓力過大，會(huì)造成離合器的分離和結(jié)合出現(xiàn)控制困難，在離合器控制回路壓力比較低的情況下，由于潤滑壓力過高，會(huì)造成離合器不能結(jié)合的情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容