[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201710372706.4
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107757260B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 巖田康孝
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供能夠發揮優異的雪上性能的輪胎。該輪胎具有胎面部(2)。胎面部(2)具有在輪胎赤道(C)與第一胎面端(Te1)之間的第一胎面部(2A)。在第一胎面部(2A)設置有：在輪胎赤道(C)側沿輪胎周向連續地以直線狀延伸的胎冠主溝(5)、從第一胎面端(Te1)朝向輪胎赤道(C)側傾斜地延伸并且橫貫胎冠主溝(5)的多條傾斜主溝(10)、以及在輪胎周向上相鄰的傾斜主溝(10)之間劃分出的傾斜陸地部(20)。在至少一個傾斜陸地部(20)設置有：內側傾斜副溝(13)，其在胎冠主溝(5)的輪胎軸向外側，從傾斜主溝(10)延伸并且在傾斜陸地部(20)內中斷；外側傾斜副溝(14)，其在內側傾斜副溝(13)的輪胎軸向外側，橫貫傾斜陸地部(20)。

技術領域

本發明涉及能夠發揮優異的雪上性能的輪胎。

背景技術

例如，在下述專利文獻1中提出一種設置有沿輪胎周向連續地以直線狀延伸的胎冠主溝、和橫貫上述胎冠主溝的多條傾斜主溝的冬季用的輪胎。

然而，專利文獻1的輪胎對于雪上性能的提高還存在進一步改善的余地。

專利文獻1：日本特開2013-136333號公報

發明內容

本發明是鑒于以上那樣的問題所做出的，主要目的在于提供一種以改善溝的配置為基本，能夠發揮優異的雪上性能的輪胎。

本發明的輪胎具有胎面部，所述胎面部具有在輪胎赤道與第一胎面端之間的第一胎面部，在所述第一胎面部設置有：胎冠主溝，其在輪胎赤道側沿輪胎周向連續地以直線狀延伸；多條傾斜主溝，它們從所述第一胎面端朝向輪胎赤道側傾斜地延伸并且橫貫所述胎冠主溝；以及傾斜陸地部，其被劃分于在輪胎周向上相鄰的所述傾斜主溝之間，在至少一個所述傾斜陸地部設置有：內側傾斜副溝，其在所述胎冠主溝的輪胎軸向外側，從所述傾斜主溝延伸并且在所述傾斜陸地部內中斷；以及外側傾斜副溝，其在所述內側傾斜副溝的輪胎軸向外側，橫貫所述傾斜陸地部。

在本發明的輪胎中，優選為，所述內側傾斜副溝向與所述傾斜主溝相反的方向傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述外側傾斜副溝向與所述傾斜主溝相反的方向傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述外側傾斜副溝相對于輪胎周向以比所述內側傾斜副溝小的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，至少在所述胎冠主溝的輪胎軸向外側的區域，所述傾斜主溝具有比所述胎冠主溝大的溝寬度。

在本發明的輪胎中，優選為，從輪胎赤道到所述胎冠主溝的溝中心線的輪胎軸向的距離為胎面寬度的0.10～0.20倍。

在本發明的輪胎中，優選為，所述胎冠主溝與所述傾斜主溝之間的角度為30°～60°。

在本發明的輪胎的第一胎面部設置有：胎冠主溝，其在輪胎赤道側沿輪胎周向連續地以直線狀延伸；多條傾斜主溝，它們從第一胎面端朝向輪胎赤道側傾斜地延伸并且橫貫所述胎冠主溝；傾斜陸地部，其被劃分于在輪胎周向上相鄰的所述傾斜主溝之間。

在雪上行駛時，胎冠主溝能夠形成沿輪胎周向延伸的長雪柱，進而能夠在輪胎軸向上得到較大的雪柱剪斷力。在雪上行駛時，傾斜主溝形成相對于輪胎軸向傾斜地延伸的長雪柱并且將其剪斷，進而能夠得到較大的牽引力。

在本發明的輪胎的至少一個傾斜陸地部設置有：內側傾斜副溝，該內側傾斜副溝在胎冠主溝的輪胎軸向外側，從傾斜主溝延伸并且在傾斜陸地部內中斷；外側傾斜副溝，該外側傾斜副溝在內側傾斜副溝的輪胎軸向外側，橫貫傾斜陸地部。