[發明專利]一種智能鎖系統及共享單車

在審

• 申請號: 201710371633.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107274518A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 鄒波
• 申請（專利權）人: 深迪半導體（上海）有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G08G1/00
• 代理公司: 上海智晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙)31313
• 代理人: 楊飛

技術領域

本發明涉及共享單車領域，尤其涉及一種智能鎖系統以及使用該智能鎖系統的共享單車。

背景技術

隨著共享經濟的盛行，共享單車(包括自行車、電動自行車等)以其快捷方便的分時租車模式、較低的租車費用，迅速得到廣泛關注和應用，不同品牌的共享單車爭相進入這個市場，有效緩解和解決了大眾出行“最后一公里”的問題。

在共享單車出現以前，在某些城市為解決公眾出行“最后一公里”的問題，官方推出了有樁公共自行車，分布在人口相對集中的公共區域，如地鐵、超市、商場等，設置自行車停車樁，使用時需刷卡從自行車停車樁上解鎖公共自行車，還車時需要將車鎖入停車樁，刷卡完成還車操作。

有樁的公共自行車和無樁的共享單車這兩者相比各有利弊，前者只能在特定的位置取車還車，中途如果要離開自行車，一般公共自行車上并不提供鎖具，這會造成一定程度上的不便，而后者的取車還車并未限定在特定的位置，取用更加方便，并且其自帶鎖具，即使中途需要離開自行車也可以上鎖后再離開，從便捷性來說后者更勝一籌，這也是其火爆的一個主要原因。

但是隨著共享單車鋪設量的劇增，自行車亂停放等問題日益嚴重，尤其是在市區道路、熱門商業區、公共交通站點等一些道路資源緊張的區域，大量自行車的不規范停放往往引發很多問題，有時甚至會嚴重影響公共交通。從這個角度來看，有樁的公共自行車相對于共享單車，其更為有效地解決了這個問題，但現有的自行車停車樁的成本卻相對較高，因其還承擔計費的作用，所以也并不適用于共享單車。

有鑒于此，對于共享單車停放的規范化，必將是后續政府、企業、公眾都重點關注的問題，雖然可以通過人為劃定一些區域，指示使用者將共享單車停放在這些指定區域，但這更多地需要依賴使用者的自覺性，而作為共享單車企業來說，如何從系統端引導用戶規范停車也是其在今后需要面對的一個技術問題。

發明內容

有鑒于上述技術問題，本發明提供了一種智能鎖系統，包括鎖具主體，所述鎖具主體具有啟用狀態和待用狀態，所述智能鎖系統還包括控制器和磁力計，所述控制器根據所述磁力計感應到的磁場信號來確定所述鎖具主體是否進入特定區域。

進一步地，配合磁信號源使用，所述磁信號源設置于預定位置并限定了感應區域，當所述鎖具主體與所述磁信號源的距離使所述磁力計感應到滿足預設條件的磁場信號，所述控制器即確認所述鎖具主體進入所述感應區域。

進一步地，所述磁信號源是磁標記或磁標記陣列。

進一步地，當所述鎖具主體處于所述感應區域內，所述鎖具主體可在所述啟用狀態和所述待用狀態間切換。

進一步地，當所述鎖具主體處于所述感應區域外，所述鎖具主體無法由所述啟用狀態切換到所述待用狀態。

進一步地，所述智能鎖系統還包括陀螺儀和加速度計，兩者配合使用以使所述控制器確認所述鎖具主體的姿態信息。

進一步地，當所述鎖具主體滿足預設的姿態要求，所述鎖具主體才可由所述啟用狀態切換到所述待用狀態。

進一步地，所述智能鎖系統還包括GPS模塊，所述GPS模塊、所述陀螺儀和所述加速度計配合使用以使所述控制器確認所述鎖具主體的方向信息。

進一步地，當所述鎖具主體滿足預設的方向要求，所述鎖具主體才可由所述啟用狀態切換到所述待用狀態。

進一步地，所述GPS模塊用于對所述鎖具主體進行定位，針對其所在的不同區域設置特定的鎖具主體狀態切換條件。

進一步地，所述鎖具主體還包括鎖定結構，由所述控制器驅動所述鎖定結構處于開鎖狀態或閉鎖狀態。

進一步地，當所述鎖具主體由所述啟用狀態切換至所述待用狀態，所述鎖定結構被切換到所述閉鎖狀態；當所述鎖具主體由所述待用狀態切換至所述啟用狀態，所述鎖定結構被切換到所述開鎖狀態。

進一步地，所述智能鎖系統還包括輸出模塊，用于提示所述鎖具主體的狀態不可改變。

進一步地，所述智能鎖系統還包括通信模塊，用于與外部設備進行數據交互。

進一步地，所述控制器、所述陀螺儀、所述加速度計和所述磁力計采用集成的模塊。

本發明還提供了一種共享單車，其使用上述的智能鎖系統。

技術效果：