[發(fā)明專(zhuān)利]一種放線滑車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710371228.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107086498A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)建成;孫濤;江明;張強(qiáng);吳念朋;湯廣瑞;馬勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G1/04
• 分類(lèi)號(hào): H02G1/04
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11266
• 代理人: 郭一斐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸電線路施工機(jī)具和施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輸電線路用放線滑車(chē)。

背景技術(shù)

目前，放線滑車(chē)是架空輸電線路張力架線施工中使用量較多的一類(lèi)工器具隨著輸電線路電壓等級(jí)的逐漸提高，導(dǎo)線直徑越來(lái)越大，按照規(guī)定計(jì)算所需滑車(chē)的底徑也越來(lái)越大。目前廣泛應(yīng)用的1250mm²大截面導(dǎo)線，其所用放線滑車(chē)的底徑就達(dá)1000mm，滑車(chē)總重近200kg，無(wú)論在運(yùn)輸或施工方面均較費(fèi)力。開(kāi)展對(duì)滑車(chē)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)，達(dá)到放線滑車(chē)減重或減輕施工中運(yùn)輸、裝卸等難題是放線滑車(chē)改進(jìn)的方向之一。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提出了一種輸電線路用放線滑車(chē)，旨在解決上述問(wèn)題。

本發(fā)明提出了一種放線滑車(chē)，包括支撐架、導(dǎo)線輪和鋼絲繩輪，該導(dǎo)線輪和該支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于，所述支撐架上設(shè)置有支撐板，所述鋼絲繩輪與所述支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鋼絲繩輪直徑小于所述導(dǎo)線輪直徑。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述支撐板固定在支撐架上，所述支撐板上固定有輪軸，所述鋼絲繩輪與所述輪軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述支撐板數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述支撐架上設(shè)置有主軸，所述導(dǎo)線輪與所述主軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述鋼絲繩輪和所述導(dǎo)線輪上分別設(shè)置有凹槽。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述支撐架頂端設(shè)置有掛板，所述掛板通過(guò)銷(xiāo)軸與所述支撐架連接。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述掛板上開(kāi)設(shè)有用于吊起的通孔。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述支撐架包括：連接件、第一支撐桿和第二支撐桿；所述第一支撐桿和所述第二支撐桿平行并列設(shè)置并與地面垂直；所述連接件用于連接該第一支撐桿與該第二支撐桿。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述第一支撐桿上設(shè)置有手柄。

進(jìn)一步地，上述放線滑車(chē)，其特征在于，所述主軸與所述支撐架螺紋連接，所述輪軸與所述支撐板螺紋連接。

本發(fā)明的有益效果：采用小直徑鋼絲繩輪代替大直徑鋼絲繩輪，有效降低 3輪放線滑車(chē)整體質(zhì)量，便于滑車(chē)運(yùn)輸和起吊。同時(shí)，避免對(duì)大直徑鋼絲繩輪進(jìn)行單獨(dú)的模具加工，有效降低滑車(chē)制造成本。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例。

其中：1.第一支撐桿 2.第二支撐桿 3.掛板 4.連接件 5.主軸 6.支撐板 7. 輪軸 8.通孔 9.手柄

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

隨著大截面導(dǎo)線的研制及推廣應(yīng)用，其施工所用的放線滑車(chē)輪徑及總重量越來(lái)愈大，大大增加了施工難度。因此在現(xiàn)有常規(guī)放線滑車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用小槽底直徑鋼絲繩輪代替原來(lái)與導(dǎo)線輪相同輪徑的鋼絲繩輪，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕重量的目的。由于鋼絲繩輪不用于展放導(dǎo)線，故鋼絲繩輪槽底直徑不必大于30倍導(dǎo)線直徑。所以，采用小直徑鋼絲繩輪代替原有輪徑的鋼絲繩輪完全可行。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種放線滑車(chē)，包括支撐架、導(dǎo)線輪和鋼絲繩輪，該導(dǎo)線輪和該支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于，所述支撐架上設(shè)置有支撐板6，所述鋼絲繩輪與所述支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鋼絲繩輪直徑小于所述導(dǎo)線輪直徑。

本實(shí)施例將支撐板6固定在支撐架上，在支撐板上安裝設(shè)置有輪軸7，鋼絲繩輪與輪軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，達(dá)到輪軸固定，鋼絲繩輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。鋼絲繩輪的直徑小于導(dǎo)線輪的直徑從而達(dá)到優(yōu)化滑車(chē)重量的目的。這里所采用的軸承采用圓錐滾子軸承。

為了固定輪軸的位置，保證輪軸的穩(wěn)定性，將支撐板的數(shù)量設(shè)計(jì)為兩個(gè)。