[發明專利]車輛調度方法、裝置和系統

在審

• 申請號: 201710371148.X
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN108932832A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 王正俊
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團安徽有限公司;中國移動通信集團公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 彭瓊

本發明公開了一種車輛調度方法、裝置和系統。該調度方法包括：解析車載終端上報的實時報文數據，得到車輛實時位置信息和運行狀態信息；選取調度對象區域，比較調度對象區域的位置信息與車載終端上報的實時報文數據中車輛的實時位置信息，將調度對象區域內車輛作為候選車輛，基于候選車輛的實時位置信息、候選車輛的運行狀態信息和調度目標區域中心點的位置信息，確定候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向；根據候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向，生成調度指令。根據本發明實施例提供的車輛調度方法，可以提高車輛調度成功率。

技術領域

本發明涉及目標定位領域，尤其涉及車輛調度方法、裝置和系統。

背景技術

目前，在城市政府的應急指揮中，或者在鐵路運輸等人口遷移高峰周期內，城市中的汽車站、火車站和飛機場將出現大量用車需求。此時，需要使用車輛調度系統來增加用車需求區域內空載車輛的保有量。

隨著技術的發展和行業競爭的加劇，車輛調度系統的調度效率以及調度方法的合理性等受到越來越多的關注。現有的車輛調度方法主要是通過車輛上安裝的車載衛星定位系統，通過短信向某一區域的指定車輛發送調度指令，通知該指定車輛前往目標區域。

由于車載衛星定位系統無法準確的檢測車輛位置及移動狀態信息，并且由于短信不具有互動性，調度人員無法確保有多少空載車輛駕駛員收到該調度指令，收到調度指令的駕駛員也無法了解調度目標區域目前的運力情況，影響駕駛員響應調度的積極性，導致整體車輛調度的成功率低下。

發明內容

本發明實施例提供車輛調度方法、裝置和系統，可以實時監測和準確引導車輛移動，提高車輛調度的成功率。

根據本發明實施例的一方面，提供一種車輛調度方法，包括：解析預設調度范圍內車載終端上報的實時報文數據，得到調度范圍內車輛的實時位置信息和調度范圍內車輛的運行狀態信息；選取調度范圍內的調度對象區域，比較調度對象區域的位置信息與車載終端上報的實時報文數據中車輛的實時位置信息，確定調度對象區域內車輛；將獲取的調度對象區域內車輛作為候選車輛，基于候選車輛的實時位置信息、候選車輛的運行狀態信息和調度目標區域中心點的位置信息，確定候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向；根據候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向，生成調度指令，調度候選車輛。

根據本發明實施例的另一方面，提供一種車輛調度裝置，包括：報文解析模塊，用于解析預設調度范圍內車載終端上報的實時報文數據，得到調度范圍內車輛的實時位置信息和調度范圍內車輛的運行狀態信息；位置確定模塊，用于選取調度范圍內的調度對象區域，比較調度對象區域的位置信息與車載終端上報的實時報文數據中車輛的實時位置信息，確定調度對象區域內車輛；車輛狀態信息確定模塊，用于將獲取的調度對象區域內車輛作為候選車輛，基于候選車輛的實時位置信息、候選車輛的運行狀態信息和調度目標區域中心點的位置信息，確定候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向；車輛調度模塊，用于根據候選車輛的優先級、候選車輛與調度目標區域之間的距離和候選車輛的相對行駛方向，生成調度指令，調度候選車輛。